Russlands Spritkrise verschärft sich: Moskau verbietet Dieselexporte und will Benzin importieren

Krim als Ausgangspunkt der Krise

Die Krise hatte ihren Ausgangspunkt auf der seit 2014 annektierten Halbinsel Krim, wo sich kilometerlange Schlangen vor Tankstellen bildeten. Inzwischen hat sich der Engpass nach Angaben russischer Behörden auf nahezu alle Regionen des Landes ausgeweitet. Viele Tankstellen sind komplett ohne Treibstoff, andere geben nur begrenzte Mengen ab. In der Region Wolgograd schlug ein Autofahrer nach Medienberichten sogar ein kleines Zeltlager vor einer Zapfsäule auf, um seinen Platz in der Schlange zu sichern. Bilder und Videos der Wartenden verbreiten sich rasant in sozialen Netzwerken.

Putin räumt Engpässe ein

Wladimir Putin räumte die Versorgungsprobleme vor rund einer Woche öffentlich ein. Bei einem Krisentreffen mit Ölproduzenten sagte er: „An den Tankstellen gibt es Warteschlangen, die benötigten Benzinsorten sind nicht immer vorrätig“ und „Wir alle hier verstehen, dass diese Aufgabe unerfüllbar ist“. Zugleich beschrieb er die Lage als vorübergehenden „gewissen Defizit“ und betonte, Russlands Energiesektor verfüge über einen der größten Sicherheitspuffer weltweit. Putin ordnete an, dass Ölkonzerne ihre Überschüsse nicht mehr für eigene Tankstellenketten zurückhalten, sondern an unabhängige Anbieter abgeben sollen.

Ukrainische Drohnen als Hauptursache

Als Hauptursache gelten ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien, Öldepots und Tanker im Asowschen Meer, die die Verarbeitungskapazitäten erheblich reduziert haben. Nach Einschätzung von Vasily Astrov, Russland-Experte am Wiener Institut für Internationale Wirtschaftsvergleiche, sind die Raffineriekapazitäten bereits um bis zu 50 Prozent eingeschränkt. „Das ist natürlich nicht optimal, aber die einzige kurzfristige Lösung für Moskau. Die Raffineriekapazitäten sind mit bis zu 50 Prozent bereits sehr stark eingeschränkt“, sagte Astrov der Zeitung KURIER. Die Regierung verweist zusätzlich auf die beginnende Erntesaison und die saisonal höhere Nachfrage.

Um die inländische Produktion zu stabilisieren, sollen geplante Wartungsarbeiten an Raffinerien auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden. Nowak sprach bei einem einberufenen Treffen zur Lage im Energiesektor von einer „angespannten Marktsituation“. Zugleich wies er Vorwürfe zurück, wonach die ukrainischen Angriffe die russische Wirtschaft gezielt schädigen sollen – diese These vertrat vielmehr Putin selbst, der Kiew vorwarf, durch Angriffe auf die Energieinfrastruktur Nervosität im Land erzeugen zu wollen.

Folgen für Europa und Österreich

Die Kehrtwende auf dem Weltmarkt hat weitreichende Folgen. Bis zum Beginn des EU-Embargo Anfang 2023 hatte Europa in großem Stil Diesel aus Russland importiert; allein Deutschland deckte 40 Prozent seiner Dieselimporte aus Russland. Nach dem Embargo leitete Moskau seine Exporte in die Türkei, nach Brasilien, in nord- und westafrikanische Staaten sowie in den Nahen Osten um. Nun wird Russland, das zu den größten Ölproduzenten der Welt zählt, selbst zum Importeur.

Rationierung und Alltag der Bevölkerung

Die Auswirkungen auf Europa fallen nach Einschätzung des Wiener Experten Astrov begrenzt aus. Österreich bezieht schon seit Längerem keinen Diesel mehr direkt aus Russland; Astrov erwartet, dass die Spritpreise hierzulande stärker von Entwicklungen am Persischen Golf und in der Straße von Hormus beeinflusst werden als von der russischen Lage. An den europäischen Handelsplätzen wie Rotterdam sind Dieselpreise und Margen kurzfristig allerdings deutlich gestiegen, obwohl der Rohölpreis trotz der erneuten Eskalation am Golf leicht nachgegeben hat. Die Märkte setzen darauf, dass die Verhandlungen zwischen Washington und Teheran bald wieder aufgenommen werden.

Für viele Russinnen und Russen ist die Situation mittlerweile Alltag geworden. In zahlreichen Regionen wird der Verkauf rationiert, Autofahrer dürfen nur noch begrenzte Mengen tanken. Die Regierung bemüht sich, die Krise mit Importen und organisatorischen Maßnahmen zu entschärfen – doch der Druck auf das System bleibt hoch, solange die Angriffe auf die Energieinfrastruktur anhalten und die Raffineriekapazitäten eingeschränkt bleiben.