Madsen fordert Finanzierung der zweiten Rader-Hochbrücke – Bund verweist auf angespannte Haushaltslage

Den Neubau der Rader Hochbrücke sei ein durchgeplantes und bisher im Zeitplan befindliches „Vorzeige-Projekt“, betonte der Minister weiter. Sollte sich die Finanzierung für das zweite Brückenbauwerk verschieben, könnte nach Madsens Ansichten das Rendsburger Kreuz über Jahre zum Nadelöhr werden.

Hintergrund: Bau, Alter und Sanierungsbedarf

Das Bundesverkehrsministerium bestätigte der Deutschen Presse-Agentur, dass die Mittel für das zweite Bauwerk bislang nicht gesichert sind. „Doch genau für diesen Neubau fehlt aktuell noch die Finanzierung“, teilte das Haus auf Anfrage mit. Der Bund verweist darin auf die angespannte Haushaltslage und die allgemeine wirtschaftliche Entwicklung. „Auch laufende Projekte seien mit den aktuellen Mitteln ‚noch nicht vollumfänglich durchfinanziert‘, heißt es in einem Antwortschreiben. „Dieser Mehrbedarf stelle den Bund vor erhebliche Herausforderungen“, so das Ministerium.

Gleichzeitig sei der Baupreisindex für den Bundesfernstraßenbau seit 2021 um rund 40 Prozent gestiegen. Die neue Rader Hochbrücke zwischen dem Kreuz Rendsburg und der Anschluss Büdelsdorf soll bisherigen Angaben zufolge insgesamt rund 900 Millionen Euro kosten. Etwa 300 Millionen Euro kostete das erste, jetzt fertiggestellte Teilstück.

Die Rader Hochbrücke führt den Verkehr der A7 bei Rendsburg über den Nord-Ostsee-Kanal. Aktuell rollen laut DEGES rund 54.000 Fahrzeuge pro Tag über das 1.500 Meter lange Bauwerk. Ihm zufolge sollen künftig über 60.000 Fahrzeuge über den Autobahnabschnitt rollen.

Zeitplan: von der Brückenhälfte bis 2031

Erst vor rund einer Woche wurde das verbindende Mittelstück für das erste Bauwerk der neuen Rader Hochbrücke eingehoben. Ab Ende des Jahres soll der Verkehr der A7 über die Brücke fahren können. Aktuell werden die zwei alten Brücken ersetzt; die 1969 bis 1972 erbaute Rader Hochbrücke muss einem Neubau weichen, nachdem 2013 bei einer Routineprüfung starker Verschleiß am Beton festgestellt wurde.

Sachverständige bescheinigten der alten Konstruktion eine Restnutzungsdauer bis Ende 2026. Erst dann kann kommendes Jahr der Abriss des benachbarten alten Brückenbauwerks und anschließend 2028 der Bau der zweiten Brückenhälfte starten. Bis 2031 soll auch das zweite Bauwerk fertiggestellt sein.

Bund sucht Wege zur Finanzierung

Das Bundesverkehrsministerium messe dem Projekt aber hohe Bedeutung bei, heißt es weiter. Gemeinsam mit der Autobahn GmbH des Bundes wolle man sich auch weiter für die Realisierung des Neubaus der Rader Hochbrücke und somit für den sechsstreifigen Ausbau der Autobahn 7 bei Rendsburg (Kreis Rendsburg-Eckernförde) einsetzen.

Der Bund will der Autobahn GmbH nun ermöglichen, Kredite aufzunehmen, und hat einen entsprechenden Gesetzesentwurf vorgelegt. So sollen zusätzliche Investitionen in die Infrastruktur ab 2027 möglich sein, teilte das Bundesverkehrsministerium mit. Damit soll die Lücke bei der Finanzierung laufender Großprojekte geschlossen werden.