Lies kritisiert VW-Konzernspitze: Wirtschaftswoche berichtet über mögliche Schließung mehrerer Werke

Reaktionen aus Sachsen

Die Berichte über die Sparpläne waren zuvor in der Wirtschaftswoche sowie im ZDF aufgetaucht. Wie die Wirtschaftswoche unter Berufung auf VW-Insider berichtete, könnten neben dem Stammwerk in Wolfsburg die Standorte Zwickau, Emden, Hannover und Neckarsulm von Schließungen betroffen sein. ZDF-Börsenexperte Frank Bethmann erläuterte den Hintergrund der gemeldeten Sparmaßnahmen.

Ein VW-Sprecher erklärte, das Unternehmen äußere sich nicht zu internen, vertraulichen Unterlagen. Der VW-Aufsichtsrat solle nach Informationen der Wirtschaftswoche am 9. Juli über die Angelegenheit beraten. Wie es in dem Bericht weiter hieß, plant VW demnach weltweit den Abbau von mehr als 80.000 Stellen, darunter tausende in Deutschland. Das Manager Magazin hatte zuvor bereits von einer Zahl von 100.000 zu streichenden Jobs berichtet.

In Sachsen reagierte die Politik mit scharfer Kritik. Die Oberbürgermeisterin von Zwickau, Constance Arndt (Bürger für Zwickau), und der Landrat des Landkreises Zwickau, Carsten Michaelis (CDU), verlangten in einer gemeinsamen Erklärung ein klares Bekenntnis von Volkswagen zum Standort Zwickau. „Die Menschen in unserer Region brauchen Klarheit über die Zukunft“, sagten Arndt und Michaelis. Die erneuten Medienberichte „verunsichern unsere Belegschaft und unsere Standortregionen zu Recht“ und „Angriffe auf das VW-Gesetz, die Mitbestimmung und unsere Standorte sind unverantwortliche Drohungen“, hieß es weiter.

Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter (SPD) kündigte an, an einer Betriebsversammlung bei VW in Zwickau am Montagnachmittag teilzunehmen. Er sagte MDR SACHSEN, er werde „für jeden einzelnen Arbeitsplatz in Zwickau kämpfen“. Der Zwickauer Standort sei „der produktivste und innovativste Standort von VW“ und dürfe nicht „irgendwelchen pauschalen Kürzungen zum Opfer fallen“. Zu den bisher nur in Auszügen bekannten Plänen sagte Panter: „Zu so einem Papier, das wir im Detail nicht kennen, kann ich mich jetzt im Detail nicht äußern.“

Brisanz für den Standort Zwickau

IG Metall und der VW-Betriebsrat reagierten mit Empörung und kündigten Widerstand an. „Sollten solche Pläne vorangetrieben werden, würden wir sie mit aller Macht verhindern“, hieß es in einer gemeinsamen Erklärung. Die IG-Metall-Vorsitzende Christiane Benner und Betriebsratschefin Daniela Cavallo machten deutlich, dass die Arbeitnehmerseite den Konzernvorstand beim anstehenden Spitzentreffen am 9. Juli massiv unter Druck setzen werde.

Die IG-Metall-Bezirksleitung kritisierte insbesondere die Sprecher im Aufsichtsrat, die in der Vergangenheit Beschäftigungszusagen gemacht hätten. Auch Ministerpräsident Michael Kretschmer (CDU) hatte im Herbst erklärt, das VW-Werk in Zwickau werde in den kommenden Jahren bestehen bleiben. Er verwies dabei auf Zusagen sowohl des Vorstands als auch des Aufsichtsrats.

Hintergrund: Krise der Autoindustrie

Der Zwickauer Standort war Anfang 2022 nach Investitionen von rund 1,2 Milliarden Euro auf die Produktion von Elektroautos umgestellt worden. In dem Standort sehen Beschäftigte und regionale Politiker ein Aushängeschild des Industrieumbaus in Ostdeutschland. Umso schwerer wiegt aus ihrer Sicht die Tatsache, dass nun ausgerechnet dieser Standort nach Medienberichten auf der Liste möglicher Schließungen steht. VW ist bereits seit Jahren auf dem chinesischen Markt aktiv und lässt Modelle mit lokalen Partnern vor Ort entwickeln und produzieren. Vor diesem Hintergrund hatte sich Lies schon seit Längerem dafür ausgesprochen, Teile der Produktion wieder nach Deutschland zu holen.

Lies betonte zudem, in Europa müsse man die Industrie so lange schützen, „dass sie dem Wettbewerb gegenüber China standhalten kann“. Dass sich mit Elektroautos Geld verdienen lässt, darauf müsse sich der Konzern erst noch einstellen: „Die Zeiten, in denen man mit Elektroautos Geld verdient, die kommen erst noch“, sagte er mit Blick auf das „beliebteste Elektroauto, das es in Europa gibt“ und die „fantastischen Verbrenner- oder Hybridfahrzeuge“, die hierzulande gebaut würden. Die Aufgabe sei, Europa als Industriestandort zu stärken, ohne den Markt vom chinesischen Wettbewerb „unter Druck setzen“ zu lassen.