EU-Automarkt wächst deutlich: Elektroautos treiben Neuzulassungen im Juni nach oben

Elektroautos als Wachstumstreiber

Auch Hybridautos verkauften sich stärker, während der Absatz reiner Verbrennerfahrzeuge sank. Dieser Antriebsmix verschiebt sich damit sichtbar: Die Hersteller reagieren mit einer breiteren Modellpalette auf die wachsende Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen und auf verschärfte Klimavorgaben der EU.

Volkswagen blieb EU-weit mit Abstand Marktführer, der Absatz erhöhte sich um 7,3 Prozent auf 291.366 Autos. Der Wolfsburger Konzern festigte damit seine Spitzenposition, musste den Konkurrenten aber vor allem im Premium- und Elektrosegment Paroli bieten.

Marktführer und Verfolger

Stellantis, der Mutterkonzern von Fiat, Peugeot und Opel, verbuchte als Nummer zwei ein Plus von 7,1 Prozent. Der Branchendritte Renault legte um 3,6 Prozent zu und komplettierte damit die Spitzengruppe der europäischen Volumenhersteller, die zusammen weiterhin den Löwenanteil der Neuzulassungen auf sich vereinen.

Die deutschen Premiumhersteller verzeichneten ebenfalls Zuwächse: Der BMW-Konzern kam auf ein Plus von 16,1 Prozent, Mercedes-Benz legte um 4,8 Prozent zu. Damit bleibt die deutsche Automobilindustrie ein zentraler Pfeiler des EU-Marktes, auch wenn sich das Wachstum zwischen den Konzernen deutlich unterscheidet.

Der Elektroauto-Pionier Tesla aus den USA erholte sich von seinem Absatzeinbruch aus dem Vorjahr und kam von Jänner bis Juni auf einen Marktanteil von 2,1 Prozent. Das Unternehmen bleibt damit hinter seinem früheren Höchststand zurück, zeigt im Jahresvergleich aber wieder eine klare Aufwärtstendenz.

Deutsche Hersteller im Plus

Die stärksten Zuwächse unter den Einzelmärkten verzeichnete im Juni Deutschland. In Deutschland wuchs der Autoabsatz im Juni um 15,7 Prozent. In Österreich lag der Zuwachs bei den Neuwagenverkäufen im Juni mit einem kräftigen Plus von 22,9 Prozent auf 34.256 Fahrzeuge deutlich über dem EU-Schnitt. Der Autoabsatz ging im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15 Prozent auf 164.529 Fahrzeuge nach oben.

Regionale Unterschiede in Europa

In den südeuropäischen Märkten fiel das Wachstum gedämpfter aus. In Spanien legten die Neuzulassungen mit 7,8 Prozent deutlich moderater zu, und in Italien mit 10,6 Prozent niedriger aus. Damit blieben Spanien und Italien unter dem EU-Durchschnitt, während die zentraleuropäischen Märkte das Wachstum anführten.

Große Sprünge machen weiter chinesische Anbieter wie Chery, BYD und Leapmotor. Im Jahresvergleich ergibt sich ein kräftiger Schub, wobei die absoluten Marktanteile aus chinesischer Produktion in der EU noch begrenzt sind. Die Marktanteile der chinesischen Anbieter sind in den ersten sechs Monaten mit 2,7 Prozent bei Geely (Volvo, Polestar) sowie jeweils 2,2 Prozent bei SAIC Motor (Marke MG) und BYD noch überschaubar.

Chinesische Anbieter auf dem Vormarsch

Die Präsenz chinesischer Marken bleibt damit ein Trend, der von den europäischen Herstellern aufmerksam beobachtet wird. Auch wenn die Volumina im Vergleich zu den etablierten Konzernen niedrig sind, fallen die Wachstumsraten überproportional aus, was den Wettbewerbsdruck auf mittel- und langfristige Sicht erhöht.

Insgesamt zeichnet sich für 2026 damit ein Wachstumspfad ab, der auf einer breiteren Basis steht als in den Vorjahren. Sowohl Volumenhersteller als auch Premiumanbieter erzielen Zuwächse, und die Elektrifizierung liefert den strukturellen Rückenwind. Die Kombination aus wachsender Gesamtnachfrage, steigendem BEV-Anteil und der sich verändernden Wettbewerbslandschaft prägt die Entwicklung des EU-Automarktes in der ersten Jahreshälfte.

Ausblick auf die zweite Jahreshälfte

Marktbeobachter werten die Junizahlen als Signal, dass sich der EU-Automarkt weiter auf Erholungskurs befindet. Entscheidend für die zweite Jahreshälfte wird sein, ob die E-Auto-Dynamik anhält und wie sich die Zinsentwicklung sowie staatliche Förderprogramme auf die Kaufentscheidung auswirken.

Für die kommenden Monate rechnen die Hersteller mit einer anhaltend hohen Nachfrage nach batterieelektrischen Modellen, zumal das Angebot in immer mehr Segmenten wächst. Sollte sich der Trend fortsetzen, könnte der BEV-Anteil bis Jahresende erstmals die 25-Prozent-Marke in der EU anvisieren.