Jeder vierte Neuwagen in Deutschland hat jetzt einen Elektroantrieb

Eine wichtige Stütze des Wachstums sind Plug-in-Hybride. Im Mai wurden 27.921 entsprechende Fahrzeuge neu zugelassen, was einem Anteil von 11,7 Prozent entspricht. Im Jahresvergleich bedeutet das ein Plus von 10,9 Prozent. Insgesamt entfielen 95.466 Neuzulassungen auf Hybride – also 39,9 Prozent des Marktes. Rein batterieelektrische und hybride Antriebe zusammengenommen erreichten damit deutlich mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen.

Staatliche Kaufprämie treibt die Nachfrage

Eine zentrale Rolle für die Entwicklung spielt die staatliche Kaufprämie. Die Anschaffung oder das Leasing eines neuen E-Autos kann in Deutschland je nach Fahrzeug, Einkommen und Familiengröße mit 1.500 bis 6.000 Euro bezuschusst werden. Dafür sind insgesamt drei Milliarden Euro aus dem Klima- und Transformationsfonds des Bundes vorgesehen, die in den kommenden drei bis vier Jahren rund 800.000 Förderungen ermöglichen sollen. Der Fonds wird unter anderem aus Einnahmen der CO2-Bepreisung finanziert.

Der Ansturm auf die Förderung ist offenbar groß. In der ersten Woche nach dem Start der neuen Kaufprämie gingen beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) knapp 30.000 Anträge auf Förderung eines reinen E-Pkw ein. Allerdings sind nur Privatkäufe förderfähig – auf gewerbliche Halter entfallen aber zwei Drittel des Marktes. Nach Einschätzung des Automarktexperten Ferdinand Dudenhöffer hat die Prämie dazu geführt, dass die Hersteller ihre Rabatte auf Neufahrzeuge verringert haben. Der Preisabstand zwischen E-Autos und neuen Verbrennern wuchs im Mai zugleich um 147 Euro auf 1.971 Euro.

Hersteller im Wettbewerb: Leapmotor, BYD, Tesla, VW

Bei den Herstellern zeigen sich sehr unterschiedliche Dynamiken. Der chinesische Hersteller Leapmotor verzeichnete im Mai ein Zulassungsplus von 139,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. BYD kam in Deutschland auf 6.169 Neuzulassungen, von denen 4.290 Plug-in-Hybride waren. Im April 2026 führte VW das Plug-in-Hybrid-Segment mit 4.618 Fahrzeugen an, während BYD auf 2.830 Neuzulassungen kam. Tesla registrierte im Mai 5.111 neue Fahrzeuge in Deutschland, ein Plus von 322 Prozent gegenüber dem schwachen Vorjahreswert; seit Jahresbeginn liegt das Wachstum bei 200 Prozent, nachdem im März 2026 ein Zwischenhoch von 9.252 erreicht worden war.

SUVs bleiben das größte Segment

Bei den Fahrzeugsegmenten bleiben SUVs im Mai das stärkste Segment: Ihr Anteil an den Neuzulassungen lag bei 35,4 Prozent, das Wachstum betrug 5,3 Prozent. Die größte prozentuale Steigerung verzeichneten Mini-Vans mit 22,1 Prozent, allerdings bei einem geringen Marktanteil von nur 0,6 Prozent. Die Mittelklasse wuchs um 19,8 Prozent und kam auf 9,1 Prozent aller Neuzulassungen.

Die Entwicklung im Mai 2026 stützt das Bild eines Marktes im Umbruch: Reine E-Autos und Hybride zusammen dominieren klar, Verbrenner verlieren spürbar. Gleichzeitig sorgt die staatliche Förderung für zusätzlichen Schub, auch wenn ein großer Teil des Marktes – die gewerblichen Käufe – bislang nicht von der Prämie profitiert. Die Marktentwicklung der kommenden Monate wird zeigen, ob das Viertel-Anteil-Niveau gehalten und weiter ausgebaut werden kann.

Bei den Rabatten auf neue E-Autos hatte sich zuletzt ebenfalls etwas getan: Im Januar 2026 lag der durchschnittliche Preisnachlass auf die 20 meistverkauften Stromer noch bei 19,5 Prozent. Mit der Einführung der Prämie und der steigenden Nachfrage haben die Hersteller ihre Margen offenbar angepasst – zum Vorteil der Konzerne, aber möglicherweise zulasten einzelner Käuferinnen und Käufer.