Bundeskartellamt: Rund 80 Prozent des Tankrabatts kamen bei Autofahrern an

Hintergrund: Die 12-Uhr-Regel

Die schwarz-rote Bundesregierung hatte als Folge des Krieges auch eine 12-Uhr-Regel eingeführt. Tankstellen dürfen seitdem nur noch ein Mal am Tag zur Mittagszeit die Preise anheben, aber jederzeit senken. Mundt sagte, es gebe seitdem auch deutlich weniger Schwankungen. Im Durchschnitt werden die Preise heute nur noch knapp acht Mal täglich geändert - vor Einführung der Regel haben wir in manchen Fällen bis zu 50 Änderungen am Tag gesehen.

Laut Kartellamt gab es im zweiten Quartal 2026 nur in gut zwei Prozent der Fälle Preiserhöhungen zu anderen Tageszeiten. Verstöße gegen die Mittagsregel seien in der Anfangsphase offenbar überwiegend auf technische Probleme an den Kassensystemen zurückzuführen gewesen. Gegen Verstöße müssten die Länder vorgehen. Einige Landesbehörden hätten bereits Ermittlungen aufgenommen, erklärte Mundt.

Preisverhalten und Tankempfehlungen

Mundt ergänzte, man sollte möglichst nie in den Stunden nach 12 Uhr tanken, ab 18 Uhr sei die mittägliche Preiserhöhung schon wieder um fast 80 Prozent abgeschmolzen. Laut Mundt ist Tanken kurz vor 12 Uhr in der Regel am günstigsten. „Kurz vor 12 Uhr sei es am günstigsten", sagte der Präsident des Bundeskartellamts.

Während der Laufzeit des Tankrabatts war Kraftstoff an deutschen Tankstellen etwa 16 Cent günstiger als ohne die Entlastung. Die Spritpreise in Deutschland zählten in dieser Phase zu den niedrigsten in der gesamten EU. Der Preisvorteil sei allerdings nicht allein auf den Rabatt zurückzuführen, sondern zeitweise auch auf sinkende Rohölpreise, erklärte Mundt.

Kritik und Kosten der Maßnahme

Nach dem Auslaufen des Tankrabatts zum 1. Juli seien die Kraftstoffpreise wie erwartet um 17 bis 19 Cent gestiegen und damit im erwartbaren Bereich. In Nordrhein-Westfalen lag der Durchschnittspreis für einen Liter Benzin am 10. Juli um 17:00 Uhr bei 2,20 Euro. Der ADAC sieht keine Rechtfertigung für Preiserhöhungen vor dem Ende des Rabatts und vermutet, dass die Konzerne einen Preispuffer für die kommenden Tage anlegen.

Ein ADAC-Sprecher wies darauf hin, dass die Kraftstoffpreise nach Ende des Rabatts auch deshalb wieder stiegen, weil der Konflikt zwischen Iran und den USA nach dem Auslaufen des Tankrabatts erneut aufgeflammt sei. Im Juni hatten die Kampfhandlungen zwischen Iran und den USA in der Straße von Hormuz noch geruht.

Der Tankrabatt hatte den Bund rund 1,6 Milliarden Euro gekostet. Die Maßnahme war von Ökonomen stark kritisiert worden, weil er nicht zielgenau bedürftigen Menschen unter die Arme greift. Die Auswertung des Bundeskartellamts wurde am 10. Juli 2026 im WDR-5-Wirtschaftsmagazin vorgestellt; als Quellen dienten eine Pressemitteilung der Behörde in Bonn, der ADAC-Pressesprecher in München sowie das Vergleichsportal Clevertanken.de.