Autokorso und Warnstreiks: IG Metall mobilisiert gegen Sparpläne bei Volkswagen, Mercedes und Porsche

Hintergrund der Mobilisierung sind Berichte von „Manager Magazin“, NDR und ARD Plusminus, wonach beim Volkswagen-Konzern weltweit bis zu 100.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen könnten – doppelt so viele wie bisher angekündigt. Davon entfielen 35.000 Stellen auf die Kernmarke Volkswagen, der Rest auf Töchter wie Audi und Porsche. Konzernchef Oliver Blume hatte im Frühjahr angekündigt, an einem neuen „Target Picture 2030“ zu arbeiten und den Sparkurs deutlich zu verschärfen. „Wir werden jeden Stein umdrehen“, sagte Blume damals. Laut „Der Spiegel“ könnte die Fahrzeugproduktion in den vier Werken Hannover, Emden, Zwickau und Neckarsulm schrittweise bis Ende 2034 auslaufen – beginnend 2031 in Zwickau und Emden, 2032 in Hannover, 2034 in Neckarsulm.

Die IG Metall warnt, dass im VW-Werk Baunatal, das zur Komponentensparte des Konzerns gehört und Teile für alle Marken liefert, ebenfalls mehrere tausend Jobs betroffen sein könnten. Bei Porsche wiederum stehen nach früheren Berichten vor allem Stellen in Management, Verwaltung und Entwicklung zur Disposition; dort traten Verhandlungen über ein zweites Sparpaket in eine entscheidende Phase. „Die Beschäftigten sind nicht das Sparschwein der Autoindustrie!“, sagte Barbara Resch, IG-Metall-Bezirksleiterin für Baden-Württemberg, mit Blick auf die laufenden Sparrunden.

Protest in Stuttgart und Neckarsulm

In Stuttgart startete am Mittag ein Autokorso mit rund 250 angemeldeten Fahrzeugen, mit dem Beschäftigte von Mercedes-Benz und Porsche gegen Sozialkürzungen und Sparpläne ihrer Arbeitgeber protestierten. Die Gewerkschaft richtete die Aktion zugleich gegen die Reformpläne der Bundesregierung in der Kranken-, Pflege- und Rentenversicherung sowie gegen „Angriffe der Automobil-Arbeitgeber“. In Neckarsulm (Landkreis Heilbronn) war bei Audi zeitgleich eine Kundgebung mit mehr als 500 Teilnehmerinnen und Teilnehmern geplant, zu der Betriebsräte und Vertrauensleute der IG Metall mobilisiert hatten.

Slogans der Protestbewegung waren unter anderem „Jetzt zählt's! Vorfahrt für Solidarität.“ Die IG-Metall-Vorsitzende Christiane Benner sprach von einem „klaren Signal an den Vorstand: Nicht mit uns!“. Mit Blick auf die Diskussion über Werkschließungen erklärte Niedersachsens stellvertretende Ministerpräsidentin Julia Willie Hamburg (Grüne), die selbst dem VW-Aufsichtsrat angehört: „Werksschließungen seien keine Zukunftsstrategie.“ Auch Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) sitzt auf Seiten des Landes Niedersachsen, das mit 20 Prozent am Konzern beteiligt ist, im Kontrollgremium. Dennoch ist der Ausgang der Sitzung offen: Auf Arbeitnehmerseite haben die zehn Belegschaftsvertreter zusammen mit Niedersachsen eine Mehrheit; ein Kapitalvertreter-Sitz ist derzeit unbesetzt.

Sparpläne bei Mercedes-Benz

Beim Stuttgarter Autokorso standen die Beschäftigten von Mercedes-Benz im besonderen Fokus. Wie aus Konzernkreisen verlautete, wollte das Management in den kommenden Wochen mit dem Betriebsrat über eine Verlängerung der Arbeitszeit ohne Lohnausgleich verhandeln. In einem Brief an die Belegschaft in Deutschland hieß es, der Vorstand müsse „weiterhin mit Hochdruck die Kosten senken“, um bei den Produktpreisen wettbewerbsfähig zu bleiben. Konkret sollte eine geplante Sonderzahlung, von der rund 90.000 der etwa 108.000 Mercedes-Beschäftigten in Deutschland profitiert hätten, auf das Folgejahr verschoben werden.

Die Lage in Baunatal, wo das Werk nach Angaben von Werkleitung und Betriebsrat zuletzt stabil ausgelastet war, hatte bereits Ende Juni für Verunsicherung gesorgt. Damals wie heute hält IG Metall an einer friedlichen Protestlinie fest: Die Friedenspflicht bei Volkswagen gilt weiter, sodass Arbeitsniederlegungen zunächst nicht geplant sind. Das letzte große VW-Arbeitskampfgeschehen liegt erst ein Jahr zurück: Erst nach einer wochenlangen Verhandlungsmarathon kurz vor Weihnachten 2024 hatte der Tarifkonflikt mit einem Kompromiss geendet, der betriebsbedingte Kündigungen ausschloss. Von den bereits beschlossenen 50.000 Stellen Wegfall sollen rund 37.000 Beschäftigte über Vorruhestands- und Abfindungsregelungen abgebaut werden.

Reaktionen und Gewerkschaftsposition

„Die ständigen Angriffe auf die Rechte der Kolleginnen und Kollegen nehmen wir nicht ohne Gegenwehr hin“, erklärte die IG Metall. Finanzexpertinnen und -experten sehen den Konzern indes uneinheitlich: Die Investmentbank Jefferies & Company Inc. hatte die VW-Vorzugsaktie am 29. Juni 2026 mit „Buy“ eingestuft. Blume selbst verwies auf Zölle, Kriege, geopolitische Spannungen und verschärften Wettbewerb als Belastungen und erklärte, dass Volkwagens bisheriges Geschäftsmodell – in Europa entwickeln und produzieren, weltweit verkaufen – so nicht mehr funktioniere.

Resch formulierte die Position der Gewerkschaft unmissverständlich: „Wer die Zukunft der deutschen Automobilindustrie sichern will, darf nicht die Beschäftigten zur Rechnung bitten.“ Mit dem Aktionstag wollten Betriebsräte und IG Metall vor dem Hintergrund der Wolfsburger Aufsichtsratssitzung Druck auf die Konzernspitze aufbauen. Volkswagen selbst bestätigte bislang lediglich, dass der Vorstand „intensiv an einem Zukunftsplan für die Neuaufstellung des Unternehmens“ arbeite – ohne Einzelheiten zu nennen.