Weniger Autos auf der Südautobahn: Koralmbahn entlastet den Koralmkorridor

Warum gerade der Koralmkorridor profitiert

Auch wenn die Zahl von 4,6 Prozent auf den ersten Blick moderat wirkt, ist sie im Kontext der Gesamtdynamik bemerkenswert. Während auf vielen Autobahnabschnitten in Österreich die Belastung stagnierte oder nur leicht zurückging, zeigt der Korridor entlang der Südautobahn eine überdurchschnittliche Veränderung. Der VCÖ wertet dies als Indiz dafür, dass Verkehrsverlagerungen dann eintreten, wenn das Bahnangebot tatsächlich konkurrenzfähig ist.

Die Südautobahn A2 zählt traditionell zu den am stärksten befahrenen Strecken Österreichs, insbesondere auf dem Weg in den Süden und Richtung Kärnten. Staus und saisonale Belastungsspitzen sind dort seit Jahren ein Thema. Die neue Koralmbahn, die Wien, die Steiermark und Kärnten auf direktem Weg verbindet, entlastet nun genau diese Achse – und zwar stärker, als es der landesweite Trend erwarten ließ.

Andere Strecken ohne vergleichbaren Effekt

Bemerkenswert ist, dass auf anderen stark frequentierten Strecken ähnliche Effekte ausbleiben. So wurde etwa auf der Westautobahn A1 im Raum Haid laut VCÖ kein vergleichbarer Rückgang festgestellt. Dies unterstreicht aus Sicht des Verkehrsclubs, dass die Wirkung neuer Bahnstrecken an konkrete Angebotsverbesserungen und Reisezeitverkürzungen gebunden ist und nicht automatisch eintritt.

Bedeutung für die Verkehrspolitik

Für die Debatte über die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene sind die neuen Zahlen ein relevantes Argument. Der VCÖ sieht in den Daten eine Bestätigung dafür, dass Investitionen in den Ausbau des Bahnnetzes nicht nur klimapolitisch, sondern auch verkehrspolitisch messbare Ergebnisse liefern. Die Koralmbahn gilt dem Club zufolge als Vorzeigeprojekt, an dem sich künftige Projekte messen lassen müssen.

Auch die regionale Dimension ist nicht zu unterschätzen. Die Entlastung der Südautobahn bringt unmittelbare Vorteile für Anrainergemeinden entlang der Strecke, etwa weniger Lärm und Abgase. Gleichzeitig profitieren Pendlerinnen und Pendler, die auf der Schiene schneller und ohne Stau zwischen den Landeshauptstädten unterwegs sind.

Offen bleibt vorerst, wie nachhaltig der Effekt ist. Der VCÖ will die weitere Entwicklung beobachten und prüfen, ob sich der Rückgang verfestigt oder ob ein Teil der Verkehre lediglich zeitlich verlagert wurde. Klar ist aber bereits jetzt: Im Koralmkorridor hat die Koralmbahn ihre verkehrspolitische Wirkung bereits im ersten Betriebsjahr entfaltet.