Nach Hitzeschäden: A2 bei Ziesar wieder befahrbar, A14 folgt am Freitag

A14 bleibt noch bis Freitag gesperrt

Vorerst weiter gesperrt bleibt die A14 zwischen dem Kreuz Magdeburg und Dahlenwarsleben in Fahrtrichtung Schwerin. Diese Strecke soll am Freitagmorgen – und damit früher als ursprünglich geplant – wieder für den Verkehr freigegeben werden. Die zuständigen Behörden empfehlen, die betroffenen Autobahnabschnitte weiterhin weiträumig zu umfahren, solange die Baustellen andauern.

Ursache der Sperrungen waren sogenannte Blow-ups – Aufwölbungen der Fahrbahn, die bei extremer Hitze entstehen können, wenn sich Betonplatten ausdehnen und gegeneinander verschieben. Dabei kann die Fahrbahnoberfläche aufbrechen. Nach Angaben der Autobahn GmbH sind besonders ältere Betonfahrbahnen mit Vorschäden oder häufigen Reparaturen anfällig. Neubauten seien von diesem Problem nach Angaben des Unternehmens nicht betroffen.

Ursache: Blow-ups auf älteren Betonfahrbahnen

Die beschädigten Betonflächen werden nach Angaben der Autobahn GmbH durch modernen Asphalt ersetzt, der nach Einschätzung des Unternehmens hitzebeständiger ist. Die Reparaturarbeiten an weiteren Autobahnen wegen Hitzeschäden an Fahrbahnen dauerten an. Am Freitag hatte sich der Verkehr auf der A2 in Fahrtrichtung Berlin stellenweise bis zu 15 Kilometer gestaut.

Die Autobahn GmbH war am Mittwoch zunächst von einem längeren Sperrzeitraum ausgegangen. Mit der Freigabe des ersten Teilstücks am Nachmittag und der angekündigten Freigabe des zweiten Teilstücks am Donnerstagmorgen kommt das Unternehmen den ursprünglichen Zeitplan jedoch deutlich zuvor. Damit entspannt sich die Lage auf einer der wichtigsten Ost-West-Verbindungen Deutschlands schneller als erwartet.

Motorradstaffel der Johanniter im Einsatz

Während der Sperrung hatte die Autobahnpolizei Jerichower Land die Motorradstaffel der Johanniter-Unfall-Hilfe aus der Börde angefordert. Die Einsatzkräfte versorgten liegen gebliebene Fahrzeuginsassen mit Getränken und leisteten Erste Hilfe. Nach Angaben der Johanniter führte Fabian Harsteln das Motorradteam an. Die Maschinen hatten in ihren Satteltaschen Getränke, Traubenzucker und medizinisches Material dabei.

Die Autobahn GmbH und die Polizei appellierten an die Verkehrsteilnehmer, die Rettungsgasse freizuhalten und Hitzeschäden an der Fahrbahn umgehend der Polizei zu melden. Autofahrerinnen und Autofahrer wurden zudem gebeten, ausreichend Getränke, Lebensmittel und regelmäßig benötigte Medikamente mitzuführen, da es bei derartigen Lagen zu längeren Wartezeiten und Staus kommen kann.

Hitzerekorde in Deutschland

Meteorologisch ordnet sich die Hitzewelle in einen längerfristigen Trend ein. Nach Daten des Deutschen Wetterdienstes ist die durchschnittliche Zahl heißer Tage über 30 Grad Celsius pro Jahr im Zeitraum 1993 bis 2022 auf 9,1 gestiegen – sie hat sich damit in knapp drei Jahrzehnten in etwa verdoppelt. Der bisherige Rekordwert stammt aus dem Jahr 2018 mit mehr als 20 heißen Tagen.

Noch vor wenigen Jahrzehnten galten Temperaturen über 40 Grad in Deutschland als absolute Ausnahme: Im 20. Jahrhundert wurde ein solcher Wert nach DWD-Daten lediglich einmal registriert, am 27. Juli 1983. Im 21. Jahrhundert wurden 40 Grad dagegen mehrfach überschritten – in den Jahren 2003, 2015, 2019 und 2022, jeweils im Juli oder August. Der MDR-Climameter kommt in seiner Auswertung zu dem Schluss, dass die Durchschnittstemperatur in vielen Regionen Deutschlands ohne den menschengemachten Klimawandel heute bis zu zwei Grad niedriger läge.

Warum gerade ältere Autobahnen betroffen sind

Die Häufung heißer Tage stellt die Straßeninfrastruktur vor wachsende Herausforderungen. Betonfahrbahnen, wie sie auf vielen älteren Autobahnabschnitten in Ostdeutschland verlegt sind, reagieren auf Temperaturschwankungen mit Längenausdehnung. Fehlen ausreichende Dehnungsfugen oder sind diese durch häufige Reparaturen geschwächt, kann sich die Platte aufwölben und explosionsartig – daher der englische Begriff Blow-up – aufplatzen.

Die Autobahn GmbH setzt bei den laufenden Sanierungen daher auf Asphalt. Dieser lässt sich fugenlos einbauen und reagiert weniger spröde auf Hitze. Allerdings ist auch Asphalt nicht gänzlich vor Hitzeschäden gefeit: Bei sehr hohen Temperaturen kann er weich werden und sich verformen, was ebenfalls zu Spurrinnen und Gefahrenstellen führen kann. Langfristig wird daher über klimaangepasste Bauweisen und Materialien diskutiert.

Für Reisende zwischen Sachsen-Anhalt und Berlin bedeutet die schrittweise Freigabe der A2 eine spürbare Entlastung. Der Umleitungsverkehr über Landstraßen und durch kleinere Orte hatte in den vergangenen Tagen Anwohner und Kommunen stark belastet. Mit der Freigabe des Abschnitts Theeßen–Ziesar am Donnerstag und des restlichen Teilstücks bis zum Kreuz Magdeburg in den folgenden Tagen normalisiert sich die Verkehrslage voraussichtlich wieder.

Ausblick auf Reisende und Pendler

Die A14 zwischen dem Kreuz Magdeburg und Dahlenwarsleen bleibt nach Angaben der Autobahn GmbH noch bis Freitag gesperrt, weil dort umfangreichere Reparaturen notwendig sind. Auch hier waren in den vergangenen Tagen Blow-ups aufgetreten. Verkehrsteilnehmer in Richtung Schwerin werden gebeten, die ausgeschilderten Umleitungen zu nutzen und sich auf Verzögerungen einzustellen.

Insgesamt zeigt die Episode, wie anfällig die deutsche Autobahninfrastruktur für die Folgen des Klimawandels geworden ist. Die Kombination aus häufigeren Hitzewellen und einem hohen Anteil älterer Betonfahrbahnen erhöht das Risiko plötzlicher Sperrungen – mit entsprechenden Folgen für den Reiseverkehr, die Wirtschaft und die Einsatzkräfte. Die Autobahn GmbH kündigte an, die betroffenen Streckenabschnitte langfristig klimaresilient zu ertüchtigen.