Mehr als 2.800 Tote im Straßenverkehr: Deutschland verzeichnet 2025 leichten Anstieg der Verkehrsopfer

Kirstin Zeidler, Leiterin der Unfallforschung der Versicherer im Gesamtverband der Versicherer, ordnete die Entwicklung gegenüber dem dpa-Newskanal ein: "2025 war kein gutes Jahr für die Verkehrssicherheit Deutschland" – "Besonders zugenommen hätten tödliche Unfälle mit Kindern unter 15 Jahren und Älteren ab 65 Jahren."

Geschwindigkeit und Alkohol als Hauptursachen

Ein zentrales Problem bleibt überhöhte Geschwindigkeit: "Die häufigste Ursache für tödliche Unfälle sei nach wie vor zu hohe Geschwindigkeit." Auch Alkohol spielt weiterhin eine erhebliche Rolle: "Insgesamt starben 2025 bei Verkehrsunfällen im Zusammenhang mit Alkohol 170 Menschen und 17.900 Menschen wurden verletzt." Im Schnitt ereignete sich "auf Deutschlands Straßen 2025 alle 15 Minuten ein Alkoholunfall."

"So gehen Alkoholunfälle häufig auch mit anderem Fehlverhalten einher, etwa mit zu schnellem Fahren oder dem Missachten der Vorfahrt", warnte Zeidler. Die Expertin forderte konkrete infrastrukturelle Verbesserungen: "Für mehr Sicherheit brauchen wir ausreichend freie Sicht an Kreuzungen und Einmündungen, um Sehen und Gesehenwerden zu ermöglichen, deutlich mehr Straßenübergänge an den richtigen Stellen und sichere Radwege."

E-Scooter spielten in der Gesamtstatistik eine vergleichsweise geringe Rolle: "Ihr Anteil an allen innerorts Getöteten sei mit 2,7 Prozent aber vergleichsweise gering." Von den 33 Menschen, die 2025 mit dem E-Scooter tödlich verunglückten, kamen 26 innerorts ums Leben.

Langfristig betrachtet geht die Zahl der Unfallopfer im Straßenverkehr zurück. "Die Statistiker betonten, langfristig betrachtet gehe die Zahl der Unfallopfer im Straßenverkehr stark zurück." So wurden beispielsweise 1995 noch rund 9.500 Menschen bei einem Unfall getötet und über 500.000 verletzt.

Langfristiger Trend bleibt positiv

Die jüngsten Zahlen werfen dennoch Fragen auf: Trotz moderner Fahrzeugtechnik, besserer Infrastruktur und verschärfter Bußgelder ist die Zahl der Verkehrstoten im Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Die Behörden veröffentlichen ihre endgültige Statistik jeweils mit deutlicher Verzögerung; diese Nachricht wurde am 07.07.2026 im Programm Deutschlandfunk gesendet.

Die Unfallforschung der Versicherer sieht insbesondere Handlungsbedarf bei der Gestaltung von Knotenpunkten und der Trennung verschiedener Verkehrsarten. Zeidlers Forderungen zielen darauf ab, die Sichtbeziehungen zwischen Auto-, Rad- und Fußverkehr zu verbessern und damit schwere Unfälle zu vermeiden.

Insgesamt verdeutlicht die Statistik, dass der Straßenverkehr trotz aller technischen Fortschritte ein erhebliches Risiko bleibt – besonders für die schwächsten Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer: Kinder, ältere Menschen sowie Fußgängerinnen, Fußgänger und Radfahrende innerhalb von Städten und Gemeinden.

Fachleute erwarten, dass die Diskussion über Tempolimits, sichere Schulwege und den Ausbau geschützter Radinfrastruktur in den kommenden Monaten an Fahrt aufnehmen wird. Die Unfallforschung hatte bereits in früheren Analysen betont, dass bauliche Maßnahmen oft wirksamer sind als reine Verhaltensappelle an die Verkehrsteilnehmenden.

Der Anstieg der Todesfälle im Straßenverkehr markiert aus Sicht der Unfallforschung eine besorgniserregende Trendwende. Nach Jahren des Rückgangs hatten Politik und Verbände auf weitere Verbesserungen gehofft; die aktuellen Zahlen zeigen, dass diese Hoffnung bislang nicht erfüllt wurde.