Huthi-Blockade am Bab al-Mandab verschärft Risiko eines doppelten Engpasses für Welthandel

Auswirkungen auf den Schiffsverkehr

Die Miliz selbst behauptet, sechs Schiffe zur Umkehr gezwungen zu haben. Eine unabhängige Bestätigung für diese Darstellung gibt es nicht. Einige Schiffe setzten ihre Fahrt durch die Meerenge dennoch fort, wie aus den Daten hervorgeht. Die Huthi-Miliz hat zudem angekündigt, jedes Schiff, das dennoch passieren wolle, müsse mit Angriffen rechnen.

Wirtschaftliche Folgen zeichnen sich bereits ab: Schiffe, die die Meerenge umgehen wollen, müssen einen langen und teuren Umweg um das Kap der Guten Hoffnung vor Südafrika in Kauf nehmen. Laut Windward kostet diese Umleitung pro Reise rund zwei Millionen US-Dollar zusätzlich. Diese Route war bereits nach den Huthi-Angriffen im Roten Meer ab 2023 von großen Reedern genutzt worden, was den Welthandel erheblich beeinträchtigte.

Datenanalyse: Risiko eines doppelten Engpasses

Der Datenanbieter Kpler berichtete am Tag der Berichterstattung, dass das Risiko eines "doppelten Engpasses" für den Schiffsverkehr in beiden Seerouten steige. "An beiden Meerengen sei der Verkehr am Dienstag deutlich zurückgegangen", hieß es von Kpler. "Laut dem Datenanbieter Kpler ist der Schiffsbetrieb sowohl an der Straße von Hormus als auch bei Bab al-Mandab gestern deutlich zurückgegangen." Die Straße von Hormus, die im Osten der Arabischen Halbinsel liegt, ist nach Einschätzung des Datenanbieters bereits "so gut wie unpassierbar".

Die Huthi-Miliz kontrolliert im Jemen vor allem den Norden und weite Teile der westlichen Küste am Roten Meer. Sie ist mit dem Iran verbündet und wird als Stellvertretergruppe Teherans beschrieben. Die USA haben ihre Angriffe auf Iran in den vergangenen Tagen verstärkt. Die Huthis führen mit Saudi-Arabien seit mehr als zehn Jahren Krieg und haben bereits Anfang 2023 mit Angriffen im Roten Meer – damals im Zusammenhang mit dem Gaza-Krieg und zur Unterstützung der Palästinenser – den Welthandel massiv beeinträchtigt.

Expertinnen und Experten zur Lage

Die österreichische Nahost-Expertin Gudrun Harrer ordnete die Lage als inner-jemenitischen Konflikt ein, der auf die ganze Region ausstrahle. "Es ist eine Art inoffizieller Eintritt in den laufenden Golfkonflikt", sagte Harrer. Die Blockade sei eine Machtdemonstration der Huthis, um ihre Herrschaft in den von ihnen kontrollierten Teilen des Jemens weiter zu festigen. "Die Huthis haben Teile der jemenitischen Armee übernommen und sind hochgerüstet", erklärte die Expertin weiter. Sie warnte zugleich: "Das sind ungeheure Kosten. Das sind auch Kosten für die Ärmsten, nicht nur für uns, weil wir mehr Geld fürs Benzin bezahlen müssen, sondern lebenswichtige Güter und Nahrungsmittel für die Welt wären betroffen."

Harrer verwies zudem auf die begrenzten militärischen Kapazitäten der USA. "Laut Gudrun Harrer dürfte es für die USA gar nicht so einfach sein, «sich um die Sache zu kümmern.» Denn die USA verfügten nicht über unendliche militärische Ressourcen." Dr. Jens Heibach vom GIGA Institut Hamburg analysierte ebenfalls die Hintergründe des Konflikts. Die Sendung ZDFheute live befasste sich mit der Frage, wie die Huthis Irans Macht demonstrieren; ZDF-Korrespondentin Golineh Atai erklärte dies im Gespräch mit Christian Hoch.

Auslöser: Angriff auf den Flughafen Sanaa

Die Huthi-Miliz hatte vergangene Woche den Flughafen von Sanaa angegriffen, um die Landung eines iranischen Flugzeugs zu verhindern. "Ein Waffenstillstand zwischen den Konfliktparteien aus dem Jahr 2022 hielt jedoch bis zur vergangenen Woche, als die international anerkannte Regierung des Jemens den Flughafen von Sanaa angriff, um die Landung eines iranischen Flugzeugs zu verhindern." Die Huthis machten Saudi-Arabien dafür verantwortlich und feuerten daraufhin Raketen auf den Flughafen Abha im Südwesten des Königreichs. Anschließend verkündeten sie eine Blockade für saudische Schiffe.

Internationale Reaktionen

US-Präsident Donald Trump sagte in Washington während eines Treffens mit Libanons Präsident Joseph Aoun im Weißen Haus, dass es in der Region bisher keine Blockade der Miliz gegeben habe. "Wir haben länger nichts von ihnen gehört", sagte Trump. Die USA seien zuvor schon "energisch" gegen die Huthis vorgegangen, sagte Trump mit Verweis auf US-Luftangriffe im Jemen im vergangenen Jahr. "Sollten die Huthis als Stellvertretergruppe Teherans die Blockade nun wirklich durchsetzen, droht US-Präsident Trump mit Konsequenzen."

Auch Pakistan, das als Atommacht enger Militärpartner Saudi-Arabiens ist, schaltete sich ein. "Eigene pakistanische Interessen könnten im Sinne des Bündnisses zwischen Pakistan und Saudi-Arabien auch bei einem Angriff auf das Königreich als verletzt gelten." Pakistan droht den Huthis nun mit einem Militäreinsatz. "Der Stellungnahme der Atommacht zufolge verurteilt das Land die Drohungen der Terrormiliz gegenüber Saudi-Arabien." Saudi-Arabien ist enger Partner der USA.

Ausblick auf die kommenden Tage

Die internationale Besorgnis über die Entwicklungen an beiden Meerengen wächst. Harrer warnte, dass eine Unterbrechung des Handels sowohl am Golf als auch auf der Südseite des Roten Meeres eine Katastrophe mit enormen Kosten und Auswirkungen auf lebenswichtige Güter und Nahrungsmittel weltweit wäre. Der Status der Straße von Hormus, an der es im Iran-Krieg wiederholt zu Angriffen auf Öltanker und andere Handelsschiffe kam, steht seit Monaten im Fokus.

Der Artikel wurde von dpa-AFX verfasst und trägt den Dateline Sanaa, der Hauptstadt des Jemens. Beide Faktoren – die zunehmende Blockade am Bab al-Mandab und die anhaltende Blockade in der Straße von Hormus – lassen laut den verfügbaren Daten die Gefahr einer ernsten Störung der globalen Lieferketten steigen. Die kommenden Tage werden zeigen, ob die diplomatischen und militärischen Drohungen der USA und Pakistans Wirkung zeigen oder ob die Blockade tatsächlich den internationalen Schiffsverkehr weiter lähmen wird.