E-Auto Reichweite bei Hitze: optimal bei 30 Grad, Verlust 3–8 Prozent

Ab 35 Grad sinkt die Reichweite

Bei noch höheren Temperaturen muss die Batterie aktiv gekühlt werden. „Bei noch höheren Temperaturen muss die Batterie allerdings gekühlt werden, was dann auch Reichweite kosten kann“, warnt der BEÖ-Vorsitzende. Steigt die Zelltemperatur beim Laden über 40 bis 45 Grad Celsius, greift das Batteriemanagementsystem ein: Es reduziert die Ladeleistung und aktiviert die Thermokontrolle, um den Akku zu schützen.

Auch die Klimaanlage im Innenraum schlägt bei Hitze zu Buche. Je nach Außentemperatur und gewählter Temperatur beansprucht sie laut den vorliegenden Daten rund 1 bis 3 Kilowatt Leistung – Strom, der während der Fahrt nicht für den Antrieb zur Verfügung steht.

Tipps für Sommer und Hitzewelle

Helmut-Klaus Schimany, Vorsitzender des Bundesverbands eMobility-Austria, ergänzt einen weiteren Aspekt: die Ladeinfrastruktur. Zwar sind Schnellladesäulen mit Kühlsystemen ausgestattet, doch „bei extremer Hitze können einzelne Ladepunkte ihre maximale Leistung leicht reduzieren, um Leistungselektronik und Kabel vor Überhitzung zu schützen. Das kommt vor, ist aber eher die Ausnahme“, sagte Schimany gegenüber der APA.

Der BEÖ empfiehlt daher, hitzebedingte Reichweitenverluste durch Verhaltensänderungen aufzufangen. „Schnellladen in direkter Sonne sollte vermieden werden, besser sind schattige Standorte oder kühlere Tageszeiten“, so der Verband. Beim Laden selbst gelte: „Wir empfehlen, möglichst schonend zu laden, idealerweise zwischen 20 und 80 Prozent.“

Viele moderne Elektroautos bieten inzwischen eine Funktion, die den Akku auf dem Weg zu einer in der Navigation hinterlegten Ladestation gezielt in sein ideales Temperaturfenster bringt. Damit lässt sich die Ladezeit verkürzen und die Belastung des Akkus reduzieren.

E-Bikes leiden besonders

Neben Autos sind auch E-Bikes vom Hitzeproblem betroffen – wenn auch aus anderen Gründen. Wie der Bayerische Rundfunk berichtete, altern die Akkus von E-Bikes in der Sommerhitze schneller. E-Bikes verfügen in der Regel über kein aufwendiges Thermomanagement, weshalb Nutzerinnen und Nutzer besonders sorgsam mit dem Akku umgehen sollten.

Konkret raten Experten, das E-Bike im Schatten abzustellen und einen stark erhitzten Akku vor dem Laden abkühlen zu lassen. Sichtbar beschädigte Akkus – etwa mit Rissen, auslaufender Flüssigkeit oder einem aufgeblähten Gehäuse – dürfen auf keinen Fall mehr in Betrieb genommen werden. Sie stellen ein Sicherheitsrisiko dar und sollten fachgerecht entsorgt werden.

Insgesamt zeigen die Daten: Die optimale Leistungsfähigkeit von E-Autos liegt im Bereich um 30 Grad. Wer bei extremer Hitze einige Grundregeln beachtet – schattige Stellplätze, schonendes Laden zwischen 20 und 80 Prozent sowie vorausschauende Klimatisierung – kann Reichweite und Akkuleben auch im Hochsommer erhalten.

Die Hitzewelle in Österreich betrifft Menschen und Tiere gleichermaßen. „Während Menschen und Tiere in Österreich unter der Hitzewelle ächzen, laufen E-Autos zur Hochform auf“, fasst die APA den Umstand zusammen.