Dieselpreis in Deutschland und Österreich fällt unter Vorkriegsniveau

Ölmarkt und geopolitischer Hintergrund

Hintergrund der Entspannung ist vor allem der deutlich gesunkene Ölpreis. Die Blockade der Straße von Hormus hatte den Brent-Preis im März zeitweise über 120 Dollar je Barrel getrieben, im April erreichte Diesel in Deutschland mit 2,447 Euro pro Liter seinen bisherigen Rekordwert. Aktuell liegt Brent bei 79 Dollar (knapp 69 Euro) und damit in der Nähe des Niveaus von vor dem Krieg, als 72 Dollar gezahlt wurden.

Am Freitag war Brent noch über 80 Dollar gehandelt worden, am Berichtstag fiel der August-Kontrakt um fast zwei Prozent auf 78,98 Dollar. Auslöser des Rückgangs waren nach Angaben der Vermittler Katar und Pakistan „ermutigende Fortschritte“ bei den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran über ein Abkommen zur Beilegung des Kriegs. Die Gespräche zielen auf eine sichere Passage für kommerzielle Schiffe durch die Meerenge.

Politische Maßnahmen und Steuerentlastungen

Zusätzlich dämpfend wirkte in Österreich die seit April geltende Spritpreisbremse der Regierung. In Deutschland hatte die Bundesregierung die zweimonatige Steuersenkung, den sogenannten Tankrabatt, nicht verlängert. Der Tankrabatt senkt die Steuern auf die Kraftstoffe pro Liter um 16,7 Cent und läuft am Monatsende aus.

Trotz der Entspannung an den Zapfsäulen bleiben die Aufschläge der Mineralölkonzerne auf den Liter Erdöl im Vergleich zur Zeit vor dem Iran-Krieg deutlich erhöht. Das kritisierte der ÖAMTC und forderte eine Untersuchung und stärkere Reglementierung der internationalen Preisnotierungen für Diesel und Benzin, die von den heimischen Anbietern als Referenzpreise herangezogen werden.

Kritik des ÖAMTC an Aufschlägen

Sepp Müller (CDU), stellvertretender Fraktionsvorsitzender, sagte kürzlich, der Tankrabatt habe zwar gut gewirkt; die Verlängerung sei aber finanzpolitisch nicht sinnvoll. „Wir können es uns in der aktuellen Lage nicht leisten, Schulden dafür aufzunehmen.“

Zusammen mit einem weiteren, namentlich nicht genannten Politiker warnte Müller Mineralölkonzerne zugleich vor deutlichen Preissteigerungen ab dem 1. Juli. Die Koalition sei vorbereitet, um eine etwaige Preisexplosion zu stoppen.

Preisverlauf im Detail

Aktuelle Preise deuten allerdings darauf hin, dass Diesel und E10 auch ohne den auslaufenden Rabatt unter 2 Euro pro Liter bleiben könnten. Am Berichtstag um 13 Uhr notierte der Dieselpreis im Mittel wieder bei 1,70 Euro, ein Liter E10 kostete 1,79 Euro und damit drei Cent mehr als zu Kriegsbeginn.

Der ADAC hatte ermittelt, dass Super E10 in Deutschland in der Spitze bis zu 2,192 Euro pro Liter gekostet hatte, Benzin damit rund 40 Cent teurer als vor dem Krieg, Diesel mehr als 70 Cent. In Österreich lag der Medianpreis für Benzin Ende März bei rund 1,9 Euro, für Diesel bei rund 2,2 Euro.

Die ARD/SWR-Datenanalyse aller Kraftstoff-Preise der rund 15.000 deutschen Tankstellen zeigt, wie stark die Preise seit Ostern gefallen sind. Damals hatten viele Tankstellen Spitzenwerte jenseits der 2-Euro-Marke verlangt. Nun nähern sich die Durchschnittswerte dem Niveau von Ende Februar an, dem letzten Handelstag vor Beginn der militärischen Auseinandersetzung in der Region.

Der Mobilitätsklub Österreich sieht dennoch Handlungsbedarf bei der Preisgestaltung. Die Aufschläge je Liter Kraftstoff auf den Liter Erdöl seien weiterhin deutlich höher als vor dem Iran-Krieg, hieß es. Der Verband fordert seit längerem eine Regulierung der internationalen Notierungen.

Ausblick und Tankzeitpunkt

Im April hatte es in Österreich eine Senkung der Mineralölsteuer um 5 Cent pro Liter und einen Margenaufschlag von 5 Cent gegeben, im Mai lag die Margenbegrenzung bei 2,5 Cent und die Steuersenkung bei 2 Cent. Seit Juni greift kein Margeneingriff mehr, sondern nur noch die Mineralölsteuersenkung um 1,7 Cent pro Liter.

In Deutschland entfaltet die 12-Uhr-Regel weiterhin Wirkung: Tanken um 10:45 Uhr gehört zu den billigsten Zeitpunkten des Tages. Wer am Montag um diese Uhrzeit tankte, zahlte 0,6 Cent weniger als noch am Sonntag zur selben Zeit.

Trotz aller politischen Warnungen und Marktmechanismen zeigt der Trend der vergangenen Woche klar nach unten. Sollten die Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran weiter vorankommen, dürften die Spritpreise in Deutschland und Österreich auch in den kommenden Wochen stabil bleiben.

Der ÖAMTC fordert zudem eine grundsätzliche Reform der Preisnotierungen, die als Grundlage für die österreichischen Anbieter dienen. Nur so lasse sich verhindern, dass sich Preisaufschläge unabhängig von der tatsächlichen Marktentwicklung verfestigen.

Insgesamt bleibt abzuwarten, wie sich die Preise nach dem Auslaufen des Tankrabatts Ende Juni entwickeln werden. Die aktuellen Signale aus dem Ölmarkt und den diplomatischen Verhandlungen deuten jedoch auf eine anhaltende Entspannung hin.