Deutsche LNG-Terminals steigern Einspeisung im ersten Halbjahr 2026 deutlich

Nordsee-Terminals legen deutlich zu

Die Auslastung der drei DET-Terminals – zwei in Wilhelmshaven, eines in Brunsbüttel – lag im ersten Halbjahr nach Angaben der Deutschen Energy Terminal Gesellschaft (DET) bei rund 72 Prozent, nach etwa 63 Prozent im Vorjahreszeitraum. Beide Betreiber planen einen weiteren Ausbau ihrer Kapazitäten. DET will im September in Stade ein weiteres schwimmendes Terminal in Betrieb nehmen, Deutsche Regas kündigte an, in Mukran ein zweites Terminalschiff stationieren zu wollen, ohne einen konkreten Termin zu nennen.

Trotz des Nahost-Konflikts und der dadurch beeinträchtigten Schifffahrt durch die Straße von Hormuz, über die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten LNG gehandelt wird, sind die Auswirkungen auf die deutsche Versorgung begrenzt geblieben. Ein Sprecher von Deutsche Regas erklärte: „Seit der Beeinträchtigung der Schifffahrt im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten gab es im internationalen LNG-Handel tiefgreifende Veränderungen.“ Zudem sagte ein Sprecher: „Internationale Gashändler haben für Europa vorgesehene Lieferungen nach Asien umgeleitet.“

Auswirkungen des Iran-Konflikts begrenzt

Nach Angaben der DET seien allerdings nur sehr wenige Lieferungen an die eigenen Terminals wegen der Konkurrenz mit dem asiatischen Markt storniert worden. Auch die Bundesnetzagentur sieht in der Versorgung mit Gas vom Persischen Golf kein wesentliches Risiko für Deutschland. Eine BNetzA-Sprecherin sagte: „Gas vom Persischen Golf spielt für die deutsche Versorgung keine wesentliche Rolle, da Deutschland seine LNG-Lieferungen aktuell aus den USA bezieht.“ Nach BNetzA-Angaben haben sich die globalen LNG-Verflüssigungsmengen im Mai 2026 wieder dem Vorjahresniveau angenähert oder es leicht übertroffen, obwohl Katar als wichtiger Exporteur unter dem Iran-Konflikt litt.

Vor dem Aufbau der LNG-Infrastruktur hatte Deutschland kein einziges solches Terminal und bezog sein Gas ausschließlich über Pipelines, vor allem aus Russland. Die Bundesregierung hatte den Bau der schwimmenden Terminals an Nord- und Ostsee nach dem russischen Angriff auf die Ukraine beschleunigt, um die Abhängigkeit von russischem Gas zu verringern. Den größten Anteil am deutschen Gasimport deckt inzwischen Pipeline-Gas aus Norwegen ab; weitere Mengen kommen aus den Niederlanden und Belgien.

Hintergrund: Ausbau seit 2022

Hintergrund der aktuellen Verschiebungen ist neben dem Iran-Konflikt auch der gestiegene LNG-Bedarf in Asien. Die Daten der GIE zeigen, dass vor allem die Nordsee-Terminals einen großen Sprung nach vorn gemacht haben. Der Bund bleibt mit der DET zugleich Eigentümer der staatlichen Terminals; in Stade ist nach Angaben des Unternehmens für September ein weiteres schwimmendes Terminal geplant. Damit würde die Zahl der bundesweit verfügbaren Anlandungspunkte für LNG auf dann insgesamt fünf steigen.

Insgesamt bewerten die Beteiligten die Halbjahresbilanz positiv. Trotz der geopolitischen Spannungen und der Konkurrenz mit asiatischen Abnehmern habe die deutsche LNG-Infrastruktur ihre Lieferungen steigern können, hieß es aus Kreisen der Betreiber. Die nächsten Monate gelten als Gradmesser dafür, ob die zusätzlichen Kapazitäten in Stade und Mukran den Anteil von LNG an der deutschen Gasversorgung weiter erhöhen können.