Chinas Luxussteuer trifft deutsche Premiumhersteller hart – Absätze brechen ein

Die direkten Auswirkungen der Steuer

Die Hersteller selbst sehen die unmittelbaren Folgen der Steueränderung jedoch als begrenzt an. Ein Sprecher von Audi erklärte, die Regelung betreffe "nur eine sehr begrenzte Anzahl der in China verkauften Modelle des Volkswagen-Konzerns". BMW verwies darauf, dass die Steuer "einzelne Oberklassemodelle" treffe, die nach China importiert werden, und dass der abgesenkte Schwellenwert daher "kaum Auswirkungen auf unseren Gesamtabsatz im Markt" habe.

Auch Mercedes-Benz betonte, dass der Anteil der betroffenen Fahrzeuge in China bei weniger als fünf Prozent des Gesamtabsatzes liege. "Diese Fahrzeuge befinden sich ausschließlich im Top-End-Segment, insbesondere im Umfeld der S-Klasse und der Mercedes-Maybach-Modelle", erklärte ein Sprecher. Porsche, ebenfalls eine Tochtergesellschaft von Volkswagen, erklärte, einzelne Derivate seien betroffen.

Branche sieht Steuer als Teil eines größeren Problems

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) sieht die Steueranpassung dennoch kritisch. "Die Anpassung der chinesischen sogenannten Luxussteuer auf Fahrzeuge im vergangenen Jahr hat sich erwartbar besonders negativ zulasten europäischer und insbesondere deutscher Hersteller ausgewirkt, da sie auf besonders werthaltige Fahrzeuge zielt", erklärte ein VDA-Sprecher. "Die Maßnahme sei zu einem Zeitpunkt gekommen, an dem die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in China ohnehin anspruchsvoll waren und es noch immer sind."

Cui Dongshu, Generalsekretär der chinesischen Pkw-Vereinigung CPCA, sieht die eigentliche Ursache für die Absatzprobleme jedoch anderswo. "Besonders die Nachfrage nach Verbrennern zwischen 900.000 und 1,3 Millionen Yuan sei 'deutlich zurückgegangen'", sagte er. Allerdings sei die Steuer aus seiner Sicht nicht das Kernproblem: Den Aufstieg chinesischer Premiummarken bezeichnete er als den "entscheidenden Schlag", während Preiswettbewerb und Steuerpolitik nur "kurzfristig zusätzlichen Druck" erzeugten.

Die Verbraucher wichen nach CPCA-Beobachtungen verstärkt auf chinesische Oberklassemodelle mit Elektro- oder Hybridantrieb sowie auf günstigere gebrauchte Luxusautos aus. Cui sieht bei den deutschen Herstellern einen "ernsthafte Rückstand bei der Lokalisierung intelligenter Fahrzeugtechnik und bei der Elektrifizierung". "Deutsche Hersteller müssten die zusätzliche Belastung entweder über höhere Endpreise weitergeben und damit ihre Wettbewerbsfähigkeit schwächen oder zulasten ihrer Margen selbst tragen", warnte er.

Struktureller Wandel auf dem chinesischen Markt

Die Rolle Chinas als Absatzmarkt hat sich für die deutschen Premiumhersteller grundlegend gewandelt. "China war jahrelang das gelobte Land für Deutschlands Premium-Autobauer, doch in den vergangenen Jahren hat es sich zum Problemkind entwickelt. Die Absätze sind stark eingebrochen", heißt es in der Analyse. Neben der Luxussteuer belastet die Immobilienkrise die Konsumstimmung, während Kunden verstärkt zu chinesischen Marken abwandern.

Der VDA fordert eine Prüfung der Folgen der Maßnahme. "Eine Prüfung der Folgen der Maßnahme wäre notwendig", sagte der Verband. Die Steueranpassung dämpfe die Konsumstimmung in China und belaste das bilaterale Handelsklima zwischen der EU und China. Der Verband sieht darin ein weiteres Hindernis für die ohnehin unter Druck stehenden Geschäfte der deutschen Hersteller.

Unabhängig von den konjunkturellen und steuerlichen Rahmenbedingungen erhalten einzelne Hersteller auch positive Signale von Finanzanalysten. RBC Capital Markets stufte die Volkswagen-Vorzugsaktie am 14. Juli 2026 mit einem "Outperform"-Rating ein, was auf eine trotz der aktuellen Schwierigkeiten positive langfristige Einschätzung hindeutet.

Ausblick und Bewertung

Insgesamt zeichnet sich ab, dass die deutschen Premiumhersteller in China vor einer doppelten Herausforderung stehen: Sie müssen sich sowohl gegen die steuerlichen Rahmenbedingungen als auch gegen die wachsende Konkurrenz chinesischer Marken behaupten. Während die Hersteller die direkten Auswirkungen der Luxussteuer als überschaubar darstellen, sehen Branchenexperten wie Cui Dongshu vor allem strukturelle Probleme bei der Elektrifizierung und der intelligenten Fahrzeugtechnik als Kernursache der Absatzrückgänge.