Berlin: Ab 2032 rollen 350 neue S-Bahn-Halbzüge auf Stadtbahn und Nord-Süd-Verbindung

Zudem verzögerten rechtliche Auseinandersetzungen mit dem unterlegenen Bieter Alstom die Vergabe. Für Bau und Auslieferung sind die Konzerne Stadler und Siemens Mobility verantwortlich. Betrieben werden sie wie schon bisher von der Deutschen Bahn. Der Verkehrsvertrag für den Betrieb laufe 15 Jahre, der Vertrag für die Instandhaltung der Züge auf 30 Jahre, hieß es.

Die neuen Züge werden den Angaben der Deutschen Bahn zufolge über mehr Barrierefreiheit, zusätzlichen Platz für Fahrräder und USB-C-Steckdosen an jedem Doppelsitz verfügen. Auch die Fahrgastinformationen würden grundlegend überarbeitet und verbessert. Klar ist, dass die neue Flotte größer sein wird als die der bisherigen Baureihen 480 und 481.

Ausstattung und Technik der Neufahrzeuge

Optisch werden die Neufahrzeuge wohl nahezu identisch sein mit den neuen S-Bahnen, die seit einigen Jahren auf der Ringbahn unterwegs sind. Auch diese wurden von Stadler und Siemens gebaut. Siemens-Mobility-Chef Michael Peter erläuterte zudem technische Verbesserungen: „Moderne Halbleiter sollen bei der Umwandlung des elektrischen Stroms Energie sparen.“ Außerdem sagte Peter: „Gewichtsoptimierte Drehgestelle sparten Gewicht und entlasteten das Schienennetz.“

Damit die alten S-Bahnen noch bis 2032 durchhalten, müssen sie in den kommenden Jahren in die Werkstatt und umfassend saniert und aufgerüstet werden. In Fredersdorf soll deshalb bis spätestens 2032 ein neues Instandhaltungswerk für die S-Bahn entstehen. Die 350 Neufahrzeuge sollen die bisherigen Baureihen 480 und 481 nach und nach ersetzen. Die alten Züge gehen dann in den Ruhestand.

Übergangsphase mit Einschränkungen

Insbesondere auf den Linien S1 und S5 kommt es deshalb absehbar zu Einschränkungen für die Fahrgäste. Laut Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) wird sich das Verkehrsangebot im S-Bahnnetz infolge der Grundinstandsetzung der beiden Baureihen um 0,5 Prozent reduzieren.

Auf welchen Linien die neuen Fahrzeuge zuerst zum Einsatz kommen, sei noch offen, sagte S-Bahn-Chef Heiko Büttner. Auch zur Reihenfolge der Auslieferung und zu ersten konkreten Einsatzstrecken äußerte er sich zunächst nicht. Die neuen Züge sollen die Flotte verstärken und zugleich verjüngen.

Mit dem jetzt erteilten Zuschlag endet eine lange Phase der Unsicherheit. Der Auftrag umfasst Beschaffung, Betrieb und Instandhaltung des Berliner S-Bahnverkehrs ab dem Jahr 2032 auf der West-Ost- sowie der Nord-Süd-Achse. Mit der Indienststellung der neuen Halbzüge ab 2032 wird sich das Angebot auf den betroffenen Strecken nach Einschätzung der Beteiligten spürbar verbessern.