Moia startet autonomes Shuttle-Angebot in Hamburg – Förderung durch Bundesverkehrsministerium

Bediengebiet und Fahrzeuge

Während des autonomen Betriebs sitzt ein Sicherheitsfahrer im Fahrzeug. Das Angebot befindet sich laut Moia in einer Testphase, in der die Fahrten kostenfrei sind. In Kürze sollen die Beförderungen zudem über die App Switch des Hamburger Verkehrsverbunds gebucht werden können. Ein Unternehmenssprecher sagte, es habe zwar schon vorher Fahrten gegeben, allerdings sei das Angebot zuvor nicht für die Öffentlichkeit bestimmt gewesen.

Die Fahrzeuge nutzen Sensorik von Mobileye, der börsennotierten Fahrzeugautonomie-Mehrheitsbeteiligung des Chipherstellers Intel mit Sitz in Israel. Kameras, Radare und Lidare sollen eine 360-Grad-Umfelderkennung ermöglichen, ein Hochleistungsrechner verarbeitet die Sensordaten in Sekundenbruchteilen zu Fahrbefehlen.

Statements aus Politik und Unternehmen

Moia-Chef Sascha Meyer betonte, die Erfahrungen aus Hamburg sollten helfen, „Technologie und Angebot weiterzuentwickeln und für weitere Märkte vorzubereiten“. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sagte zum Projektstart, autonomes Fahren leiste einen spürbaren Beitrag zur Verbesserung der Lebensqualität für alle Menschen. „Hier in Hamburg wird es Schritt für Schritt Realität“, sagte Schnieder.

Das Bundesverkehrsministerium erhofft sich von ALIKE übertragbare Erkenntnisse: „Die Erkenntnisse aus ALIKE sollen zudem als Modell und Vorlage für andere Städte und Regionen dienen.“ Ende 2026 soll der Regelbetrieb ohne Sicherheitsfahrer starten; bis dahin ist ein schrittweiser Übergang in einen Betrieb mit reduziertem Fahrereingriff geplant.

Zeitplan und Marktausblick

Moia hatte ursprünglich angekündigt, bereits ab Mitte 2025 autonome Fahrten mit Passagieren anbieten zu wollen. Damit liegt der tatsächliche öffentliche Start deutlich hinter dem ursprünglichen Zeitplan. Die Hamburger Verkehrsbehörde hatte 2023 zudem angekündigt, dass bis 2030 bis zu 10.000 autonome Fahrzeuge in der Stadt unterwegs sein sollen. Einem Bericht der „Welt“ zufolge geht die Behörde inzwischen allerdings davon aus, dass es nur einige Hundert werden.

In Hamburg gibt es mehrere parallele Projekte zum autonomen Fahren: Die Busanbieter Hochbahn und Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein arbeiten an ähnlichen Angeboten, und Freenow will autonome Taxis einführen. Damit konkurrieren künftig mehrere Anbieter um die gleichen regulatorischen und technischen Rahmenbedingungen in der Hansestadt.

Am Aktienmarkt sorgte die Nachricht nur für eine geringe Bewegung: Die VW-Aktie notierte am Mittwoch im XETRA-Handel zeitweise 0,08 Prozent höher bei 71,94 Euro. Separat hatte RBC Capital Markets die VW-Vorzugsaktien am 14.07.26 mit „Outperform“ eingestuft.

Die nächste Phase des Projekts wird zeigen, ob der Übergang in den fahrerlosen Regelbetrieb Ende 2026 tatsächlich gelingt. Dafür müssen neben technischen auch regulatorische Hürden genommen werden, etwa Genehmigungen für den Betrieb ohne Sicherheitsfahrer im öffentlichen Straßenraum.

Sollte sich der Ansatz in Hamburg bewähren, könnte ALIKE nach dem Willen des Bundesverkehrsministeriums zur Blaupause für andere deutsche Städte und Regionen werden. Damit wäre der Testlauf in der Hansestadt auch ein Signal an die kommunale Verkehrsplanung in ganz Deutschland.