Ferdinand Habsburg beendet 94. Le-Mans-Klassiker auf Rang sechs

Ferdinand Habsburg, 28, war als einziger Österreicher in der Königsklasse Hypercar am Start. Er teilte sich das Cockpit des Alpine mit António Félix da Costa aus Portugal und dem Franzosen Charles Milesi. Das Trio war aus der dritten Startreihe ins Rennen gegangen und beendete das 24-Stunden-Rennen auf Gesamtrang sechs. Damit verpasste Habsburg eine Top-Platzierung, sammelte aber wertvolle Erfahrung im Spitzenfeld der Endurance-Weltmeisterschaft.

Clemens Schmid verpasst Podest knapp

Ein anderes österreichisches Schwesterauto war ebenfalls am Start: Clemens Schmid ging in der LMGT3-Klasse, der langsamsten Klasse des Starterfelds, an den Start. Gemeinsam mit dem Argentinier José María López und dem Rumänen Răzvan Umbrărescu pilotierte er einen Akkodis-Lexus. Schmid kämpfte in der Schlussphase des Rennens um einen Podestplatz, am Ende fehlten seinem Team allerdings 1,7 Sekunden auf den drittplatzierten LMGT3-Aston Martin. Somit wurde Schmid Vierter in seiner Klasse.

Eduardo Barrichello, Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Rubens Barrichello, sicherte sich im Aston Martin den dritten Rang der LMGT3-Klasse. Das Podium in der kleineren Klasse blieb damit ohne österreichische Beteiligung. Insgesamt erreichte Österreich beim diesjährigen Le-Mans-Klassiker keine Podestplätze, wie die APA berichtete.

Im LMP2-Bereich, der unterhalb der Hypercar-Klasse angesiedelten Prototypenkategorie, trat mit Horst Felbermayr Jr., seinem Sohn Horst Felix Felbermayr und Lorenzo Fluxá ein weiteres österreichisch geprägtes Trio an. Die drei steuerten einen Proton-Oreca und beendeten das Rennen auf dem 14. Rang ihrer Klasse.

Lietz fällt zurück

Der Titelverteidiger Richard Lietz erlebte einen gebrauchten Tag. Der Österreicer startete im Manthey-Porsche zusammen mit Riccardo Pera aus Italien und Yasser Shahin aus Australien, fiel im Rennen aber weit zurück und wurde am Ende 13. in der Gesamtwertung. Lietz hatte die 93. Auflage des Rennens im Vorjahr noch gewonnen.

Das Rennen in Le Mans gilt als eines der härtesten und prestigeträchtigsten Langstreckenrennen überhaupt. Über 24 Stunden teilen sich mehrere Fahrer ein Auto und müssen gemeinsam mit ihren Teams Tag und Nacht Höchstleistungen erbringen. Die 94. Auflage wurde am Circuit de la Sarthe ausgetragen, einer Kombination aus permanenter Rennstrecke und öffentlichen Straßen.

Toyota hatte zuletzt 2022 das 24-Stunden-Rennen gewonnen, bevor Ferrari 2023, 2024 und 2025 triumphierte. Mit dem diesjährigen Erfolg meldete sich der japanische Hersteller eindrucksvoll zurück. Der Vorsprung von 10,9 Sekunden nach 381 Runden unterstreicht die Dominanz des Siegerteams, das im Renntempo keine Schwächen zeigte.

Für die österreichischen Piloten endete das Wochenende durchwachsen. Habsburgs sechster Platz im Spitzenfeld der Hypercars ist dennoch ein respektables Ergebnis, da die Alpine-Mannschaft gegen die werksunterstützten Konkurrenten aus Japan, Deutschland und den USA antrat. Schmid verpasste das LMGT3-Podium nur knapp, Lietz sammelte als 13. keine Punkte für die Titelverteidigung.