Brenner-Blockade endet ohne befürchtetes Verkehrschaos

Die Demonstranten forderten unter anderem einen besseren Lärmschutz, eine Anhebung der Lkw-Maut auf Schweizer Niveau und politische Maßnahmen zur Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene. Auf Transparenten standen Slogans wie „Genug ist genug!“, „Ruhe im Tal!“ und „Transparenz statt Transit“.

Die Forderungen der Demonstranten

Die Brennerroute sowie sämtliche Nebenstraßen waren ab dem Morgen für den Transitverkehr gesperrt. Auch auf italienischer Seite wurde die Autobahn im Abschnitt Sterzing–Brenner tagsüber geschlossen, lediglich für den leichten Verkehr in Richtung Norden blieb sie befahrbar. Die Wiederfreigabe für Lastwagen war für 20:00 Uhr vorgesehen.

Polizei und Rettungsdienste in Bayern und Österreich hatten sich auf mögliche Verkehrschaos-Szenarien vorbereitet. Befürchtet worden waren massive Störungen in ganz Tirol und bis nach Südbayern, weil Pfingsturlauber auf andere Routen und Alpenpässe ausweichen würden.

Doch das große Chaos blieb aus. Alexander Holzedl vom Autobahnbetreiber Asfinag sagte, es sei „extrem ruhig“ geblieben, und auf den Ausweichrouten habe es keine Behinderungen gegeben. Ein Sprecher des Verkehrsclubs ÖAMTC zeigte sich begeistert: „Wir sind begeistert.“

Katia Grenga von der Bozner Verkehrspolizei erklärte die Ruhe auf italienischer Seite so: „Offenbar haben die frühzeitigen Informationen ihre Wirkung gezeigt.“ Die meisten Autofahrer hätten offenbar den Rat der Polizei befolgt und ihre Reise auf einen anderen Tag verschoben.

Ausgebliebenes Chaos und Ausblick

Der ÖAMTC rechnet allerdings für Sonntag mit starkem Verkehr, weil Urlauber, die ihre Fahrt verschoben haben, dann doch noch unterwegs sein werden. Normalerweise passieren während des Sperrzeitraums mehr als 30.000 Fahrzeuge die Mautstellen der Brennerautobahn.

Die Brennerroute gilt als die verkehrsreichste Nord-Süd-Verbindung der Alpen. Laut Asfinag nutzten 2025 fast elf Millionen Autos und rund 2,5 Millionen Lastwagen die mautpflichtige Strecke. Nach Berechnungen des VCÖ fuhren im vergangenen Jahr fast dreimal so viele Lastwagen über den Brenner wie über alle Schweizer Alpentransitrouten zusammen.

Während der Sperrung erlebten die rund 15.000 Bewohner des Wipptals einen ungewohnt ruhigen Tag. Hunderte Radfahrer nutzten die Gelegenheit, den 1.370 Meter hohen Brennerpass ohne Autoverkehr zu befahren. Café-Betreiberin Zsuzsanna Kornyik, 48, die seit 20 Jahren Gastronomiebetriebe auf der Passhöhe führt, sagte: „Es ist sehr angenehm. Sonst muss ich oft lange warten, bis ich die Gäste auf der anderen Straßenseite bedienen kann.“

Tirols Landeshauptmann Anton Mattle von der ÖVP stellte sich hinter die Protestierenden. Er hatte angekündigt, „als Privatperson“ an der Demonstration teilzunehmen, und mischte sich unter die Menge. Mattle sagte: „Die Versammlung auf der Brennerautobahn ist schon Ausdruck dessen, dass sich hier die Bevölkerung entlang des Brennerkorridors von den Partnern auf europäischer Ebene im Stich gelassen fühlt.“

Politischer Zuspruch und Widerstand

Mattle forderte eine Korridormaut, ein intelligentes Verkehrsleitsystem und die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene als internationale Lösung. Er appellierte an die Regierungen in Deutschland, Italien und der EU: „Berlin, Rom und Brüssel müssen einsehen, dass der Brennerkorridor nicht einfach nur ein Verkehrsweg, sondern ein wichtiger Lebensraum ist.“

Die österreichische und die bayerische Regierung kritisierten die Protestaktion im Vorfeld. Eine Brenner-Blockade belaste Verkehr und Wirtschaft zu stark, hieß es. Politiker in Bayern, Südtirol und Wien hatten die Aktion vorab abgelehnt.

Italiens Verkehrsminister Matteo Salvini von der rechten Lega-Partei hat Klage beim Europäischen Gerichtshof eingereicht, um Tirols Anti-Transit-Maßnahmen wie Nacht- und Wochenendfahrverbote für Lkw sowie Dosiersysteme zu kippen. Er will diese Beschränkungen aufheben lassen.

Das Tiroler Landesverwaltungsgericht hatte im Vorfeld entschieden, dass ein Demonstrationsverbot gegen hohe Verkehrsbelastung nicht mit ebendieser hohen Verkehrsbelastung begründet werden könne. Dies würde die Versammlungsfreiheit ad absurdum führen.

Breites Bündnis auf der Autobahn

Unter den rund 5.000 Demonstranten – die Feuerwehr schätzte die Teilnehmerzahl auf 4.000 bis 5.000 – fanden sich verschiedene gesellschaftliche Gruppen ein. Die „Teachers for Future“ zeigten eine Grafik zum Temperaturanstieg in Innsbruck seit dem 18. Jahrhundert, die „Omas gegen rechts“ waren ebenso vertreten wie die Tiroler Schützen und eine örtliche Musikkapelle.

Tirols Grünen-Chef Gebi Mair erschien in einem T-Shirt mit der Aufschrift „Umweltfighter im Einsatz“. Er sagte, in Nordtirol sei die Kritik an der Verkehrsbelastung im Grunde Konsens über alle Parteien hinweg. In Südtirol sei die Lage anders, dort wettere vor allem die rechte Lega Nord gegen wirtschaftliche Einbußen durch die Blockade. Auch FPÖ-Landeschef Markus Abwerzger nahm an der Demonstration teil.

Ein Redner auf der Kundgebung warf der Politik „massive Scheinheiligkeit“ vor, weil sie mit juristischen Paragrafen Demonstrationen verbieten wolle, während sie vorgebe, das Anliegen zu unterstützen. Ein Demonstrant fragte öffentlich, wie Landeshauptmann Mattle angereist sei – ob mit Chauffeur im Auto oder mit dem Zug. „Mit Chauffeur kommen ist jedenfalls nicht volksnah. Genau das bräuchte es aber in der Politik“, sagte er.

Mühlsteiger kündigte an, dass die Bevölkerung auch nach diesem Aktionstag nicht ruhen werde. Er wies darauf hin, dass die überbreite Pannenbucht auf der neuen Luegbrücke darauf hindeute, dass sie später zu einer dritten Fahrspur werden könnte. Die Feinstaubbelastung sei eines der größten Gesundheitsprobleme für die lokale Bevölkerung. Die Krebsraten in der Brennerregion liegen höher als anderswo im Land, auch wenn ein wissenschaftlich harter Nachweis der Verbindung zu Verbrennungsmotoren methodisch schwierig ist.

Gesundheit, Infrastruktur und die Zukunft

Der Brennerbasistunnel soll 2032 in Betrieb gehen und dann mehr Zugkapazitäten ermöglichen. Allerdings gibt es Kritik an Deutschland, Bayern und der Deutschen Bahn, weil die nördlichen Zulaufstrecken durch Deutschland noch nicht ausreichend ausgebaut sind und den Schienengüterverkehr ausbremsen könnten. Einige Protestschilder griffen genau diese verzögerte Planung der bayerischen Zulaufstrecke auf.

Am 27. Juni wird zudem der Fernpass in Tirol von 10:00 bis 12:00 Uhr wegen Demonstrationen gesperrt sein. Dieser Termin fällt mit dem Beginn der Schulferien in Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland zusammen.