BMW erobert Rang zwei bei Elektroauto-Neuzulassungen zurück

Tesla hatte im ersten Halbjahr des laufenden Jahres bereits etwa eineinhalbmal so viele Autos in Deutschland verkauft wie im Gesamtjahr 2025. Dennoch fällt die Marke im aktuellen Quartalsvergleich hinter BMW und Mercedes zurück. Dieser Einbruch steht im Kontrast zu früheren Verlusten, die Tesla laut Dudenhöffer auch wegen des politischen Engagements von Elon Musk hinnehmen musste. Nun sorgen offenbar vor allem die gesenkten Preise wieder für steigende Stückzahlen.

BMW: Rabatte und Neue Klasse als Stützen

BMW verdankt den Sprung zurück auf Platz zwei laut Dudenhöffer unter anderem hohen Rabatten, die der Münchner Hersteller derzeit gewährt. Damit habe das Unternehmen nicht zuletzt preislich überzeugt. Ein zusätzlicher Schub durch die Neue Klasse sei allerdings nicht in den Zahlen zu sehen, da die Auslieferungen noch nicht auf breiter Front angelaufen sind. Allerdings zeigt eine Korrekturmeldung der Deutschen Presse-Agentur, dass die Neue Klasse aufgrund zusätzlicher Informationen von BMW bereits mehr als 4.000 Neuzulassungen im zweiten Quartal beigetragen hat – auch wenn der Großteil des Erfolgs auf die bestehenden Modelle entfällt.

Chinesische Hersteller im Aufwind, BYD schwächelt

Auf Rang fünf folgt Mercedes mit 15.700 Neuzulassungen. Mercedes ist damit weiterhin deutlich vor den chinesischen Herstellern platziert, auch wenn BYD, Leapmotor, MG Roewe und XPeng zusammengenommen laut den vorliegenden Daten in eine ähnliche Dimension wie Mercedes vorstoßen. BYD allerdings musste einen kleinen Rückschlag einstecken und fiel vom zwölften Platz im ersten Quartal auf Rang 13 zurück. „Zumindest im zweiten Quartal musste BYD allerdings einen kleinen Rückschlag einstecken: Die Marke fiel nach Platz 12 im ersten Quartal auf Rang 13", heißt es dazu in der Auswertung.

MG Roewe und XPeng auf mehr als 2.000 Neuzulassungen – jeder der beiden chinesischen Hersteller kommt damit über die Zweitausender-Marke. Leapmotor sprang von 18 auf 15, eine der deutlichsten Verbesserungen unter den Neueinsteigern. Insgesamt, so Branchenexperte Stefan Bratzel, erreiche die Elektromobilität „zunehmend breitere Käufergruppen". Der Wettbewerbsdruck in Deutschland bleibe hoch: „Chinesische Automobilhersteller werden versuchen, mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis weitere Marktanteile zu gewinnen. Wer hier nicht gegenhalten kann, wird mittelfristig zu den Verlierern zählen und könnte langfristig aus dem Markt ausscheiden", warnt Bratzel.

Marktprognose: Verlierer und Gewinner

Die Verschiebungen sind auch Ausdruck der hohen Wettbewerbsintensität auf dem deutschen E-Auto-Markt. „Durch die hohe Wettbewerbsintensität werden die Marktanteile zwischen den Automobilherstellern in Deutschland neu verteilt", erwartet Bratzel. Diese Umverteilung betreffe nicht nur die chinesischen Marken, sondern auch europäische Hersteller, die um Platzierungen kämpfen. Hersteller wie Leapmotor, MG Roewe, XPeng und – mit Einschränkungen – BYD zeigen dabei sehr unterschiedliche Dynamiken: Nicht alle chinesischen Marken holen auf.

Am oberen Ende der Tabelle bleibt Volkswagen der klare Marktführer. „Klare Nummer eins ist weiter Volkswagen mit 25.600 Neuzulassungen im zweiten Quartal", heißt es in der Auswertung. Die Wolfsburger konnten ihren Vorsprung sogar ausbauen, weil Wettbewerber wie BYD schwächeln und Tesla nicht mehr an die Spitzenplätze anknüpft. Hinter VW jedoch „wird das Ranking aber durcheinandergewirbelt" – der Abstand zwischen Rang zwei und Rang fünf ist eng, die Platzierungen wechseln rasch.

Analysteneinschätzung und Ausblick

Die aktuellen Zulassungszahlen liefern auch Hinweise für die Investoren: Am 3. Juli 2026 stufte RBC Capital Markets BMW mit „Sector Perform" ein. Analysten sehen den Münchner Konzern damit auf vergleichbarem Niveau mit dem Branchendurchschnitt – was angesichts der zurückgewonnenen Position zwar als stabilisierend gelten kann, aber noch keine herausragende Bewertung darstellt. Für BMW dürfte der weitere Hochlauf der Neuen Klasse entscheidend sein, um das Wachstum auch in den kommenden Quartalen abzusichern.

Unter dem Strich verdeutlichen die Q2-Daten einen deutschen E-Auto-Markt in der Bewegung: VW vorn, BMW überraschend stark auf Platz zwei, Mercedes solide auf Rang fünf, Tesla mitten im Feld und eine wachsende, aber noch kleine chinesische Konkurrenz. Die Branche stellt sich auf eine Phase steigender Käuferzahlen ein – mit allen Vor- und Nachteilen eines intensiven Preiswettbewerbs.