Bahn-Bodycams: Ein Drittel der Kundenbetreuer nimmt teil

Hintergrund: Anstieg der Übergriffe im Schienenverkehr

Hintergrund der Ausstattung ist eine angespannte Sicherheitslage. Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) erhebt in regelmäßigen Befragungen, dass sich viele Zugbegleiterinnen und Zugbegleiter bei ihrer Arbeit nicht sicher fühlen. Anfang Februar war der 36 Jahre alte Zugbegleiter Serkan Çalar in Rheinland-Pfalz von einem Fahrgast mit Faustschlägen gegen den Kopf so schwer verletzt worden, dass er starb. Die Zahl der Übergriffe auf Beschäftigte der Deutschen Bahn und anderer Eisenbahnunternehmen stieg nach Angaben der Bundesregierung von 2024 auf 2025 um elf Prozent auf knapp 2.690 Fälle.

Diese Zahl wurde zuletzt von der Interessenvertretung Allianz Pro Schiene aufgegriffen und an die Öffentlichkeit weitergegeben. Die Gewerkschaft und das Unternehmen sehen in wachsender Aggression ein zentrales Risiko für den Öffentlichen Personennahverkehr und für den Schienenverkehr insgesamt. Van Zijderveld verwies zudem auf die Wirkung der sichtbaren Kamera: „Das Gegenüber sieht sich dann in der Bodycam, schon das hat oft eine deeskalierende Wirkung“, sagte er.

Die Bahn arbeitet nach eigenen Angaben daran, die Bodycams mit den Notrufknöpfen zu verknüpfen, die viele Beschäftigte am Arm tragen. „Wir arbeiten gerade daran, dass die Bodycams auch mit den Notrufknöpfen, die viele Beschäftigte am Arm tragen, verknüpft werden“, erklärte van Zijderveld. Ziel sei, dass die Kamera automatisch startet, sobald der Notrufknopf gedrückt wird. Bis Sommer sollen zudem alle Beschäftigten mit Kundenkontakt eine verpflichtende Schulung besucht haben.

Technik: Verknüpfung mit Notrufknöpfen geplant

Parallel bereitet das Unternehmen die rechtlichen Voraussetzungen für eine zusätzliche Tonaufzeichnung vor. „Die Bahn hofft, dass bis Herbst die gesetzlichen Voraussetzungen auch für eine Tonaufzeichnung geschaffen werden“, hieß es. Eine Audioaufnahme gilt als besonders eingriffsintensiv und ist daher an zusätzliche datenschutzrechtliche Bedingungen geknüpft. Erst wenn diese geschaffen sind, soll das Mikrofon in den Geräten freigeschaltet werden.

Pilotprojekte in Frankfurt am Main

In Frankfurt am Main will die DB Regio, die Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn für Regionalverkehr und S-Bahnen, am Montag ab 10 Uhr Ergebnisse erster Pilotprojekte vorstellen. „So soll es etwa Einblicke in das Training von Zugbegleiterinnen und Zugbegleitern geben, die zum Umgang mit Bodycams und in Selbstbehauptung geschult werden“, kündigte das Unternehmen an. Damit reagiert der Konzern auch auf die Sorgen der Beschäftigten, die sich gegen Übergriffe besser wappnen sollen.

Die Deutsche Bahn hatte den Ausbau der Bodycam-Ausstattung bereits vor dem tödlichen Vorfall in Rheinland-Pfalz geplant, doch die jüngste Attacke hat die Diskussion über den Schutz des Zugpersonals deutlich verschärft. Branchenbeobachter sehen in der freiwilligen Teilnahme einen ersten Indikator dafür, wie groß die Bereitschaft der Beschäftigten ist, technische Hilfsmittel im Arbeitsalltag zu nutzen. Sollte die anvisierte Quote von 50 Prozent bis zur Jahresmitte erreicht oder überschritten werden, wäre das aus Sicht des Unternehmens ein wichtiger Schritt hin zu einer flächendeckenden Einführung als Standardausrüstung.