Bahn bestätigt: Vorerst kein ICE-Anschluss für den Flughafen München

Bereits in den 1980er Jahren war der Flughafen ursprünglich mit einem Fernbahnhof und vier Startbahnen geplant worden. Letztlich realisiert wurden jedoch nur zwei Startbahnen und eine S-Bahn-Verbindung. Auch die in den späten 1980er Jahren getroffene Entscheidung für die Schnellstrecke München–Nürnberg, die 2006 in Betrieb ging, sah keinen Halt am Flughafen vor.

Nachteil für Reisende aus Franken und Oberbayern

Die fehlende Anbindung trifft vor allem Reisende aus dem nördlichen Oberbayern und aus Franken. Obwohl der Flughafen nur rund 30 Kilometer nordöstlich der Landeshauptstadt München liegt, müssen sie entweder direkt einen Bus nehmen oder mit dem Zug zum Münchner Hauptbahnhof fahren und dort in Bus oder S-Bahn umsteigen.

Immerhin gibt es aus Franken eine Regional-Express-Verbindung: Ein Regionalexpress fährt von Nürnberg über Regensburg direkt bis zum Flughafen-Terminal – sofern keine Bauarbeiten den Betrieb beeinträchtigen. Eine ICE-Linie ist auf dieser Relation bislang jedoch nicht vorgesehen.

Neubaustrecke als Bedingung

Die Deutsche Bahn verweist zur Begründung auf eine interne Prüfung. Danach können ICE-Züge die bestehenden Gleise, die von S-Bahnen und Regionalzügen genutzt werden, nicht mitbenutzen. Eine eigene, neu zu bauende Strecke sei daher die Voraussetzung für einen ICE-Halt am Flughafen.

Bahn-Tochter DB Fernverkehr signalisiert grundsätzlich Interesse an einer solchen Lösung. „DB Fernverkehr befürwortet dies ausdrücklich, zum Beispiel im Kontext eines Ausbaus der Achse München–Ingolstadt", heißt es aus dem Unternehmen. Damit rückt eine Verbindung über Ingolstadt stärker in den Fokus.

Ausblick: Kein Ende der Debatte in Sicht

Konkrete Pläne für den Bau einer entsprechenden Neubaustrecke sind allerdings nicht bekannt. Damit bleibt der Flughafen München auf absehbare Zeit der einzige große deutsche Flughafen ohne direkte Anbindung an das ICE-Netz – ein Zustand, der Reisende und Wirtschaftsvertreter in der Region seit Jahrzehnten beklagen.

Die Debatte um den Fernbahnanschluss ist eng mit der Standortkonkurrenz innerhalb Deutschlands verknüpft. Während Flughäfen wie Frankfurt, Düsseldorf oder Berlin längst ICE-Halte in unmittelbarer Nähe vorweisen können, müssen Passagiere in München weiterhin umsteigen – ein Argument, das Befürworter einer Neubaustrecke seit Jahren ins Feld führen.