Alpine Einspruch Monaco 2026: Gasly verliert Podest

Grund für die Strafen war eine Überschreitung des Boxengassen-Tempolimits. In Monte-Carlo gilt in der Boxengasse ein Limit von 60 km/h – an den meisten anderen Strecken sind 80 km/h erlaubt. Die Geschwindigkeit wird nicht per Radarpistole gemessen, sondern über Zeitmessschleifen im Boden und Transponder im Auto nach der Formel „Geschwindigkeit = Weg/Zeit“ entlang der Mittelachse der Boxengasse berechnet. Gasly war laut Reglement zweimal zu schnell: einmal um 0,4 km/h und ein weiteres Mal.

Hintergrund: So wird das Boxengassen-Tempo gemessen

Auch Lewis Hamilton (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), George Russell (Mercedes) und Franco Colapinto (Alpine) erhielten Strafen wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen. Alle Betroffenen gaben an, den sogenannten Pit Lane Limiter – einen Knopf am Lenkrad, der das Einhalten des Limits unterstützen soll – rechtzeitig gedrückt zu haben. „Ich war nicht zu schnell. Ich fahre diese Boxengasse seit Jahren. Ist jetzt nicht so, dass ich den Knopf nicht gedrückt hätte. Ich denke, es ist die Linie, die du fährst“, wurde Hamilton zitiert.

George Russell äußerte den Verdacht, ein Softwareproblem könne hinter seiner gemessenen Geschwindigkeit von 60,1 km/h stecken. „Das zeigt, dass es vielleicht ein Problem bei der Software oder so etwas gab“, sagte Russell und erklärte: „Ich habe auf den Knopf gedrückt und bin dann 60,1 Kilometer pro Stunde gefahren. 60 ist okay, 60,1 ist nicht mehr zulässig.“ Russell verpasste wegen der Strafen die Top Ten in Monaco. Auch alle anderen bestraften Fahrer lagen nur 0,1 km/h über dem Limit.

Fahrer vermuten Software- oder Streckenproblem

Die Häufung der Verstöße fällt auf: An den fünf Rennwochenenden vor Monaco gab es insgesamt nur fünf derartige Vergehen. Laut Berichten hatte die FIA die Teams vor dem Wochenende davor gewarnt, dass die veränderte Ein- und Ausfahrt der Boxengasse zu höheren Messwerten führen könne. Der Exit wurde für die Saison 2026 umgebaut, um Platz für die Garage des neuen, elften Teams Cadillac zu schaffen.

Unabhängig vom Einspruch hat der Weltverband FIA das Monaco-Resultat bereits für offiziell erklärt. Das „Right of Review“-Verfahren erlaubt es Teams, eine Entscheidung anzufechten, wenn „ein wesentlicher und relevanter neuer Sachverhalt bekannt wird, der den Parteien, die die Überprüfung beantragen, zum Zeitpunkt der betreffenden Entscheidung nicht vorlag“.

Beschädigter Asphalt sorgt für Rennunterbrechung

Neben den Boxengassen-Strafen sorgte in Monaco auch eine rund 40-minütige Rennunterbrechung wenige Runden vor Schluss für Gesprächsstoff. Auslöser war ein beschädigter Asphalt in der letzten Kurvenkombination, nachdem Lance Stroll (Aston Martin) und Charles Leclerc (Ferrari) in die Bande gekracht waren. „Man konnte es schon vor dem Rennen bei der Fahrerparade sehen. Da haben Teile gefehlt, und es begann aufzubrechen. Das war übel“, sagte Nico Hülkenberg. Oscar Piastri ergänzte: „Jeder begann, immer engere Linien zu fahren. Wenn du es berührt hast oder ein bisschen drübergefahren bist, dann war es wie Eis. So etwas sollte nicht passieren.“ Das Rennen wurde mit einem neuerlichen stehenden Start fortgesetzt.

Den Sieg sicherte sich Kimi Antonelli, der Hamiltons Ferrari erneut hinter sich hielt. Nach sechs von 22 WM-Stationen führt Antonelli die Fahrerwertung mit 66 Punkten vor Hamilton und 68 vor Russell an. Mercedes-Teamchef Toto Wolff warnte vor zu großer Euphorie: „Wir müssen aufpassen, dass er nicht Ikarus wird, wir müssen ihn auf dem Boden halten.“

Der nächste Halt im Kalender ist bereits das kommende Wochenende mit dem Großen Preis von Barcelona. Ob der Alpine-Einspruch dort noch Thema sein wird, hängt von der Bewertung neuer Sachverhalte durch die FIA ab.