Swiss-Flug wegen Rauchentwicklung durch Powerbank umgeleitet

Es ist der zweite Vorfall dieser Art binnen zwei Wochen bei Swiss. Erst kürzlich war eine Maschine auf dem Weg nach New York nach Bangor im US-Bundesstaat Maine ausgewichen, ebenfalls wegen Rauch aus einem elektronischen Gerät. Beide Zwischenfälle haben damit denselben Auslöser: im Passagierraum mitgeführte und genutzte Lithium-Akkus.

Bereits zweiter Vorfall innerhalb weniger Wochen

Die Lufthansa-Gruppe, zu der Swiss gehört, hatte Powerbanks und andere Lithium-Akkus in größerem Umfang bereits zu Jahresbeginn aus dem Handgepäck verbannt und deren Mitnahme nur noch im aufgegebenen Koffer erlaubt. Reisende haben das Verbot teilweise aber offenbar noch nicht vollständig verinnerlicht, wie die jüngsten Zwischenfälle zeigen.

Die Vorfälle treffen Swiss in einer ohnehin angespannten Phase: Die Airline steht wegen Verspätungen und operativer Probleme unter öffentlicher Beobachtung. Zwei Sicherheitsereignisse innerhalb kurzer Zeit erhöhen den Erklärungsdruck gegenüber Passagieren und Aufsichtsbehörden.

Fluggesellschaften weltweit haben in den vergangenen Jahren die Regeln für Lithium-Akkus verschärft, nachdem es an Bord wiederholt zu Bränden durch überhitzte Akkus gekommen war. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation ICAO und die europäische Luftaufsicht EASA haben mehrfach auf das Risiko hingewiesen, das von beschädigten oder minderwertigen Akkus ausgeht.

Hintergrund: Risiken von Lithium-Akkus in der Luftfahrt

Swiss kündigte an, den Vorfall gemeinsam mit den zuständigen Stellen in Irland und der Schweiz aufzuklären. Die Maschine werde technisch überprüft, bevor sie den Linienflugbetrieb wieder aufnehme. Passagiere seien nach Dublin und von dort aus nach Boston umgebucht worden.

Die Airline rief Reisende zugleich erneut dazu auf, elektronische Geräte mit Lithium-Akkus nur dort einzuschalten und zu laden, wo dies erlaubt sei, und Powerbanks ausschließlich im aufgegebenen Gepäck – nicht aber im Handgepäck oder in der Sitztasche – zu verstauen.

Reaktion der Airline und der Behörden

Unklar ist bislang, ob die irische Unfalluntersuchungsbehörde AAIU oder das schweizerische Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ein formelles Ermittlungsverfahren einleiten werden. Beide Stellen sind üblicherweise eingebunden, wenn ein ausländisches Flugzeug auf ihrem Hoheitsgebiet eine Notlandung durchführt.

Die Schweizer Aufsichtsbehörde hatte bereits nach dem Vorfall von Bangor eine Überprüfung angekündigt. Mit dem zweiten Zwischenfall binnen zwei Wochen wächst der Druck, die Einhaltung des Powerbank-Verbots an Bord konsequenter durchzusetzen – etwa durch gezieltere Borddurchsagen und Kontrollen beim Einsteigen.