SPD beharrt auf Spritpreisbremse und fordert Eingriff in den Kraftstoffmarkt

Schwesig: Auto auf dem Land ist keine Luxusfrage

Unterstützung erhielt Klüssendorf von Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig. Sie verwies auf die besondere Situation in dünn besiedelten Regionen, in denen das Auto nicht Statussymbol, sondern Alltagswerkzeug sei. „Bei uns fahren die Menschen jeden Tag viele Kilometer zur Arbeit, zum Einkaufen oder zum Arzt“, sagte Schwesig. Wer auf das Auto angewiesen sei, dürfe nicht durch überhöhte Preise an der Teilhabe am öffentlichen Leben gehindert werden, so die SPD-Politikerin.

Auch der ADAC, dessen Vertreter in der Debatte mehrfach zitiert wurden, sieht den Anstieg der Spritpreise kritisch. Der Automobilclub hatte wiederholt auf die Belastung insbesondere von Pendlerinnen und Pendlern hingewiesen und eine transparente Preisbildung an den Tankstellen verlangt. Wirtschafts- und Verbraucherschutzverbände teilen die Sorge um die Preisentwicklung, fordern aber zugleich, dass Maßnahmen europarechtlich abgesichert sein müssten.

Bedenken aus Wirtschaft und Wissenschaft

Innerhalb der SPD wird das Thema auch in den Ländern intensiv diskutiert. In Bayern und Mecklenburg-Vorpommern, wo viele Wählerinnen und Wähler auf den Individualverkehr angewiesen sind, gilt die Spritpreisbremse als profilbildendes Anliegen. Landespolitiker sehen darin ein Zeichen, dass die SPD die Lebensrealität der Menschen außerhalb der Ballungsräume ernst nehme.

Kritikerinnen und Kritiker warnen hingegen, dass eine Spritpreisbremse oder gar eine Preisobergrenze die Anbieter nicht zwinge, ihre Preise tatsächlich zu senken, sondern lediglich die Margen der Mineralölkonzerne abschöpfe. Zudem sei der deutsche Anteil an den europäischen Spritpreisen ohnehin stark von der internationalen Marktentwicklung und der Besteuerung abhängig. Eine nationale Sondermaßnahme könnte zudem das Tanktourismus-Problem an den Grenzen verschärfen, so Stimmen aus der Wissenschaft.

Politische Beratungen in Sicht

Unabhängig von den inhaltlichen Bedenken ist die SPD-Forderung politisch aufgegriffen worden. Aus den Reihen der Regierungsfraktionen hieß es, man nehme die Hinweise aus den SPD-geführten Ländern ernst und prüfe mögliche Maßnahmen. Gleichzeitig wurde betont, dass jeder Eingriff in den Markt sorgfältig mit den europäischen Wettbewerbsregeln abgestimmt werden müsse.

Die Debatte fällt in eine Phase, in der die Verbraucherpreise für Energie insgesamt unter Druck stehen und Haushalte mit steigenden Lebenshaltungskosten kämpfen. Vor diesem Hintergrund gewinnt die Frage nach einer Begrenzung der Spritpreise zusätzlich an politischer Brisanz. Die SPD plant, das Thema in die anstehenden parlamentarischen Beratungen einzubringen und weiter Druck auf die Koalitionspartner auszuüben.

Zugleich zeigen Umfragen, dass die Zustimmung zu einer Begrenzung der Spritpreise in der Bevölkerung groß ist. Viele Erwerbstätige, die auf dem Land leben und keine Alternative zum Auto haben, sehen sich durch die Preissteigerungen der vergangenen Monate stark belastet. Dieser Befund stützt die Argumentation der SPD, dass eine Spritpreisbremse nicht nur ein wirtschaftspolitisches, sondern auch ein Frage der Gerechtigkeit sei.

Wie konkret eine solche Regelung aussehen könnte, ist noch offen. In der SPD werden sowohl eine zeitlich befristete Senkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe als auch eine direkte Preisobergrenze an den Zapfsäulen diskutiert. Beide Varianten würden jedoch eine gesetzliche Grundlage benötigen, die bislang nicht vorliegt.