Porsche vor drastischen Modellstreichungen: Blume rückt vom Werksschließungs-Kurs ab

Die wirtschaftliche Lage Porsche verschlechterte sich im vergangenen Jahr deutlich. Der operative Gewinn des Autobauers soll 2025 um 99 Prozent eingebrochen sein, ein Rückgang, der den Druck auf das Management erhöhte, bestehende Modelle zu hinterfragen. Schwächelnde Verkaufszahlen, wachsende Konkurrenz aus China, anhaltende Probleme in den Lieferketten und eine sich wandelnde globale Handelspolitik trugen zur angespannten finanziellen Lage des Unternehmens bei.

Blume beschrieb die übergeordnete Strategie als Versuch, das Absatzvolumen je Modell zu erhöhen, statt eine breite Auswahl an Nischenvarianten zu pflegen. „Die Kosten müssten konzernweit sinken, nicht nur in einzelnen Werken", sagte er der Bild. Blume sagte der Bild zudem, dass die Marken des Volkswagen-Konzerns, Porsche eingeschlossen, zwar Fahrzeuge bauten, die sich gut verkauften, aber keine ausreichende Rendite erwirtschafteten.

Selbst der 911 ist nicht tabu

Selbst der 911, zentraler Bestandteil der Porsche-Identität, dürfte nicht vollständig verschont bleiben. Damit gerät ausgerechnet das Modell ins Visier der Sparmaßnahmen, das seit Jahrzehnten das Markenbild von Porsche prägt und bei Sammlern wie bei Stammkunden als unantastbar gilt.

Auch bei Porsche-Schwester- und -Brandmarken steht dem Bericht zuforden offenbar ein Einschnitt bevor. Bild zufolge könnten auch Volkswagen, Skoda, Cupra und Seat geplante Nachfolgemodelle verlieren, darunter der Jetta, der Taos, der Fabia und der Raval. Bei Audi befinden sich laut dem Bericht zudem der Q6 E-Tron Sportback und der Q5 Sportback auf der Liste der Modelle, deren Streichung geprüft werde.

Auch Konzernschwestern betroffen

Im Fall von Porsche geht es nach den vorliegenden Informationen jedoch nicht nur um geplante Nachfolger, sondern auch um bereits im Programm befindliche Varianten. Automotive News berichtete, die Marke könnte die Zahl der verfügbaren Ausstattungs- und Konfigurationsvarianten verringern. Damit würde das ohnehin schmale Angebot weiter ausgedünnt, ohne dass ganze Baureihen vom Markt verschwinden müssten.

Der Strategiewechsel Blumes, der CEO Oliver Blume veränderte seinen Kurs in den vergangenen Wochen offenbar, deutet auf einen pragmatischen Umgang mit der Krise hin. Statt vollständiger Werksschließungen setzt er nun stärker auf niedrigere Produktionskosten und eine kleinere Modellpalette je Marke. Damit verschiebt sich der Anpassungsdruck von den Beschäftigten hin zu den Entwicklungsabteilungen und der Modellplanung.

Die Region Stuttgart, in der Porsche seine Stammwerke und die Konzernzentrale unterhält, dürfte von einem solchen Sparkurs besonders betroffen sein. In der Region hängen Zulieferer, Entwicklungsdienstleister und Händler direkt oder indirekt an der Auslastung der Porsche-Produktion.

Auswirkungen auf Kunden und Standort

Für die Kunden bedeutet ein verkleinertes Portfolio, dass Auswahlmöglichkeiten bei Motorvarianten, Karosserieformen und Ausstattungslinien wegfallen könnten. Auch Sondermodelle und limitierte Editionen, die in den vergangenen Jahren zum Geschäftsmodell von Porsche gehörten, stehen zur Disposition.

Welche Modelle tatsächlich entfallen, hängt nun vom weiteren Verlauf der Konzernstrategie ab. Porsche und Volkswagen haben sich bislang weder zu einzelnen Streichungen noch zum Umfang der geplanten Vereinfachung des Portfolios offiziell geäußert.

Fest steht, dass der Druck auf das Unternehmen angesichts des drastischen Gewinneinbruchs und der genannten strukturellen Belastungen kaum nachgelassen haben dürfte. Weitere konkrete Entscheidungen werden in den kommenden Monaten erwartet, wenn die laufenden Strategieüberprüfungen abgeschlossen sind.