Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg–Berlin wird am 14. Juni abgeschlossen

Politischer Unmut über die Verzögerung

Seit dem 15. Mai ist bereits der Abschnitt zwischen Hamburg und Hagenow Land/Schwerin wieder freigegeben. Ab dem 14. Juni soll die gesamte Strecke durch fünf Bundesländer wieder planmäßig befahrbar sein. Wie der "Tagesspiegel" berichtete, werden der ICE und andere Schnellzüge für die Fahrt daher fünf bis zehn Minuten länger benötigen. Der Grund seien finale Abnahmen neuer Signal- und Stellwerkstechnik zwischen Hagenow Land und Berlin-Spandau sowie Last- und Abnahmefahrten, die Geschwindigkeitsbeschränkungen erforderlich machten.

Einschränkungen im Fernverkehr

Im Regionalverkehr läuft der Betrieb den Angaben zufolge bereits nach dem regulären Fahrplan, der Schienenersatzverkehr wird eingestellt. Die Deutsche Bahn erklärte dazu: "Es verkehren alle geplanten Züge in voller Kapazität". Bis zum 30. Juni sei noch mit leichten Anpassungen der Fahrzeiten im Fernverkehr im Minutenbereich zu rechnen.

Täglich nutzen rund 30.000 Fahrgäste die Fernverkehrsverbindungen auf der Strecke, insgesamt sind es 470 Züge pro Tag, die den Korridor zwischen Hamburg und Berlin passieren. Damit zählt die Verbindung zu den am stärksten frequentierten Pendler- und Reisestrecken Deutschlands.

Barrierefreiheit noch nicht überall hergestellt

Nicht alle Baumaßnahmen sind mit dem Ende der Vollsperrung vollständig abgeschlossen. An den Bahnsteigen in Bergedorf, Nauen und Falkensee fehlen weiterhin barrierefreie Zugänge. Bis die neuen Aufzüge in Betrieb gehen, können mobilitätseingeschränkte Fahrgäste laut Deutscher Bahn Bedarfsbusse anfordern, die sie zu barrierefreien Stationen bringen.

Mit der Wiedereröffnung am 14. Juni endet eine der längsten und aufwendigsten Streckensperrungen im deutschen Fernverkehr der vergangenen Jahre. Die Generalsanierung gilt als wichtiger Baustein, um die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit auf einer der zentralen Nord-Süd-Verbindungen im Schienennetz dauerhaft zu verbessern.