Fehlstart einer Boeing in München: Pilot betätigte beim Abheben offenbar die Bremse

Reaktion der Besatzung

Nach dem fehlgeschlagenen Start reagierte die Besatzung nach Absprache mit der Flugsicherung. „In Absprache mit der Flugsicherung ließ der Pilot Kerosin ab und flog zweimal mit ausgefahrenem Hauptfahrwerk am Flughafen vorbei, damit das Bodenpersonal eine Sichtprüfung vornehmen konnte“, heißt es in der Mitteilung der Untersuchungsstelle.

Mit dem Ablassen von Kerosin und den beiden Vorbeiflügen mit ausgefahrenem Fahrwerk sollte den Einsatzkräften am Boden ermöglicht werden, mögliche Schäden an Reifen, Bremsen oder Fahrwerk visuell zu erkennen. Anschließend landete die Maschine sicher auf dem Flughafen München.

Mögliche Ursachen und offene Fragen

Der Vorfall wirft Fragen zur Bedienung der Bremsen während der Startphase auf, einer Phase, in der üblicherweise kein Bremspedal betätigt wird. Die BFU untersucht, ob ein technischer Defekt, ein Bedienungsfehler oder ein Zusammenspiel beider Faktoren den Bremsvorgang ausgelöst haben könnte.

München gehört zu den verkehrsreichsten Flughäfen Bayerns. Ein Startabbruch in derart später Phase ist ungewöhnlich und wird von Ermittlern in der Regel als schwerwiegendes Sicherheitsereignis eingestuft, auch wenn keine Personen zu Schaden kamen.

Hintergrund: Fehlstart und Startabbruch

Vietnam Airlines und Boeing wurden bislang nicht mit eigenen Stellungnahmen zu dem konkreten Vorfall zitiert. Die BFU kündigte an, den Hergang weiter aufzuklären und dabei auch die Wartungshistorie sowie die Schulungsunterlagen der beteiligten Crew zu prüfen.

Solche Fehlstarts werden in der Luftfahrt als „rejected takeoff“ oder „aborted takeoff“ bezeichnet, wenn sie noch vor dem Abheben abgebrochen werden. In diesem Fall hob die Maschine laut BFU gar nicht erst ab, was die Einordnung als Fehlstart statt als Startabbruch nahelegt.