E-Auto-Förderung erreicht laut Bundesregierung knapp die Hälfte der Anträge aus einkommensschwachen Haushalten

Voraussetzung ist eine Neuzulassung seit dem 1. Januar 2026. Wer Geld bekommen will, muss sein Fahrzeug ab Kauf mindestens drei Jahre behalten. Pro Kind steigt die Förderung um 500 Euro, insgesamt um höchstens 1.000 Euro.

Insgesamt seien bis zu diesem Stichtag 17.226 Anträge bewilligt worden, wie aus der bislang unveröffentlichten Antwort der Bundesregierung auf eine schriftliche Frage des Linken-Abgeordneten Jorrit Bosch hervorgeht, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt.

Bilanz nach einem halben Jahr

Bis zum 10. Juli entfielen 48 Prozent der bewilligten Anträge auf Haushalte mit einem zu versteuernden Einkommen von bis zu 45.000 Euro. Damit geht knapp die Hälfte der Förderung an die unterste Einkommenskategorie, die zugleich den höchsten Zuschuss pro Fahrzeug erhält.

Jorrit Bosch, der verkehrspolitische Sprecher der Linken-Fraktion, wertet die Zahlen als Teilerfolg: "Die ersten Zahlen zeigen, dass die soziale Staffelung zumindest teilweise greift: Fast die Hälfte der Bewilligungen entfällt auf die niedrigste Einkommenskategorie." Gleichzeitig sieht er die Konstruktion des Programms kritisch.

Kritik aus der Linken

"Trotzdem bleibt das Grundproblem bestehen: Viele Menschen mit geringem Einkommen können sich auch mit staatlicher Förderung keinen Neuwagen leisten", sagte Bosch. Elektroautos gelten allgemein als teuer, und der maximale Zuschuss von 6.000 Euro gleicht nur einen Teil des Kaufpreises aus.

Bosch fordert daher eine Ausweitung der Förderung: "Spätestens 2027 müsse daher die Förderung auch auf bezahlbare Gebrauchtwagen ausgeweitet werden". Damit ließe sich nach seiner Einschätzung ein größerer Kreis von Haushalten erreichen, die heute keinen Neuwagen finanzieren können.

Forderung nach Ausweitung auf Gebrauchtwagen

"Andernfalls bleibt die Antriebswende trotz sozialer Staffelung für viele Menschen unerschwinglich", warnte der Linken-Politiker. Das Programm solle die Verkehrswende sozial flankieren, stoße aber für Geringverdiener ohne Gebrauchtwagen-Option an harte Grenzen.

Die Bundesregierung hatte das Programm Anfang 2026 gestartet, um Menschen mit wenig Geld den Umstieg auf Elektromobilität zu erleichtern. Die bisherigen Antragszahlen deuten auf eine rege Nachfrage hin: Mehr als 17.000 Bewilligungen in rund einem halben Jahr.

Offen bleibt, wie viele Haushalte in den unteren Einkommensklassen trotz Förderung vom Kauf eines E-Autos absehen, weil weder ein Neuwagen noch ein geförderter Gebrauchtwagen in Reichweite liegt. Auch über die Verteilung der Plug-in-Hybride und reinen Elektroautos innerhalb des Programms liegen bislang keine detaillierten Angaben vor.