Boeing mit Quartalsverlust, aber unerwartet hohem Barmittelzufluss – Air Force One bremst Erholung

Unter dem Strich stand allerdings ein Verlust mit 428 Millionen US-Dollar (375,8 Mio. Euro), etwa 30 Prozent niedriger als ein Jahr zuvor. Analysten hatten unter dem Strich mit einem Ergebnis nahe der Gewinnschwelle gerechnet. Boeing einen bereinigten freien Barmittelzufluss von 631 Millionen Dollar nach einem Abfluss von 200 Millionen Dollar im Vorjahreszeitraum – Analysten hatten damit gerechnet, dass der Konzern auch diesmal wieder Geld verbrennen würde.

Allerdings will er weiterhin einen positiven Barmittelfluss zwischen 1 und 3 Milliarden Dollar erreichen. Konzernchef Kelly Ortberg hatte das Unternehmen auf einen Erholungskurs gebracht: Erst nach dem Antritt von Ortberg als neuem Chef bekam der Konzern die Kurve, wie es in Berichten heißt.

Air Force One sorgt für Milliarden-Mehrkosten

Belastet wird das Ergebnis jedoch durch das Prestigeprojekt Air Force One. Weitere Mehrkosten von 280 Millionen Dollar für Entwicklung und Bau der neuen Air Force One für den US-Präsidenten summieren sich inzwischen auf mehr als drei Milliarden Dollar. Die Flugzeuge auf Basis des Jumbo-Jets 747-8 mit Spezialausstattung als "fliegende Festungen" sind bereits um Jahre verspätet. Zudem kamen Zweifel daran auf, ob die Maschinen überhaupt vor dem Ende seiner zweiten Amtszeit Anfang 2029 fertig werden.

Der Hersteller hat deshalb schon vor längerem den Zorn von US-Präsident Donald Trump auf sich gezogen. Inzwischen nutzt Trump eine andere Boeing 747-8, die er im vergangenen Jahr trotz scharfer Kritik als Geschenk des Golfemirats Katar angenommen hatte.

Sechs Verlustjahre in Folge

Boeing hat seit 2019 sechs Verlustjahre in Folge hinter sich. 2025 kehrte der Konzern zwar in die schwarzen Zahlen zurück, doch dies lag nur am milliardenschweren Verkauf einer Sparte. Da hatte Boeing den Rang des weltgrößten Flugzeugherstellers schon an seinen Rivalen Airbus aus Europa verloren.

Dank etlicher Verbesserungen in der Produktion baut der Hersteller nun wieder 47 Exemplare der 737 Max pro Monat. Nach Abstürzen zweier Mittelstreckenjets vom Typ Boeing 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 hatten Luftfahrtbehörden in aller Welt Flugverbote für Boeings meistgefragtes Modell verhängt. Nach technischen Verbesserungen dürfen die Maschinen der Reihe seit Ende 2020 zwar wieder abheben, doch auch die längste und die kürzeste Variante der 737 Max warten noch auf grünes Licht zur Auslieferung an die Fluggesellschaften.

737 Max und 777X mit Verzögerungen

Nach einem weiteren Zwischenfall Anfang 2024 stellte die US-Luftfahrtbehörde FAA Boeing unter strenge Aufsicht. Auch bei anderen Programmen läuft es nicht rund: Die erste 777X soll 2027 ausgeliefert werden, sieben Jahre später als ursprünglich geplant.

Die Boeing-Aktie notiert an der NYSE stellenweise 0,95 Prozent höher bei 211,50 US-Dollar. Trotz der Mehrkosten beim Präsidenten-Jet überwogen am Dienstag offenbar die positiven Signale aus dem Tagesgeschäft und der unerwartet hohe Barmittelzufluss.

Aktie legt leicht zu

Boeing bleibt damit in einer widersprüchlichen Lage: Die operative Erholung schreitet voran, hohe Auslieferungen und ein unerwartet starker Cashflow deuten auf eine Trendwende hin. Gleichzeitig drücken die Kostenexplosion bei der neuen Air Force One und die Verschiebung der 777X auf das Gesamtergebnis.